Bonus écologique: les conditions revues et corrigées par le gouvernement.

Nouveauté : la durée de détention avant de pouvoir revendre a voiture est désormais étendue à un an !

Le gouvernement a revu ses positions.

Il vient de modifier les conditions du bonus écologique :

Il faudra désormais être un petit peu plus patient dorénavant.

les automobilistes devront conserver leur véhicule un an, contre 6 mois auparavant, avant de pouvoir le revendre.

Pour lutter contre des abus fréquents.

Nouvelles conditions pour en bénéficier

C’est un point du bonus écologique qui ne faisait pas consensus.

Nouveauté : Le 27 avril dernier au journal officiel.

On découvre en effet un décret qui modifie le code de l’Energie, en l’occurence « les aides à l’acquisition ou à la location de véhicules peu polluants ».

Pas question de revendre une voiture tout juste sortie de concession : pour profiter du bonus, un kilométrage minimum de 6 000 km est imposé avant revente.

La nouvelle règle : Si vous recevez cette aide, vous vous engagerez désormais à détenir le véhicule au moins un an, contre 6 mois auparavant.

Les voitures ayant bénéficié de cette aide après leur passage du thermique à l’électrique.

Pratique connue sous le nom de rétrofit, sont également concernées par cette modification législative.

Il faudra également rouler au moins 6000 kilomètres, condition qui reste elle inchangée.

Le décret est entré en application après sa publication à savoir  jeudi 28 avril.

Une entrave à certaines combines

Freiner les reventes rapides à l’étranger

Même si le ministère de la Transition écologique n’a pas communiqué à ce sujet.

Cette modification de l’article D.251-1 était prévisible.

En effet,  certains petits malins pouvaient profiter des conditions « légères » du bonus pour acheter un véhicule avec une aide maximale (6000 euros actuellement).

Pour par la suite le revendre 6 mois après dans un pays où les aides sont moins généreuses par exemple.

Un article de Frandroid lançait un pavé dans la marre.

Certains avaient en effet trouvé un « bon filon »

Il revenait ainsi en novembre dernier sur les différences de prix de la Tesla Model 3 entre pays européens et la tentation pour certains de profiter de ces écarts.

Tout juste six mois après avoir acquis leur véhicule à un prix nettement réduit grâce au bonus.

Ils le revendaient plus cher que son prix d’achat final à des acheteurs ne pouvant bénéficier d’aides aussi favorables, notamment à l’étranger.

On comptait en effet une différence de 14.170 euros entre le prix avec bonus français et le tarif d’une Model 3 neuve en Belgique et 17.340 euros avec le Danemark.

Ce phénomène a pu gonfler ces derniers mois par les difficultés d’approvisionnement des concessionnaires en voitures neuves, par la hausse de demande qui en résulte pour les modèles d’occasion de moins de deux ans.

Ainsi que par l’inflation forte et régulière des tarifs des véhicules neufs.

De quoi mettre les petits plats dans les grands.

Faire une plus-value interessante pour le propriétaire français.

Une ristourne avantageuse pour les importateurs et vendeurs d’occasion de ces pays.

Difficile de mesurer néanmoins l’ampleur de l’astuce.

Un bonus maximal bientôt prolongé ?

Montant du bonus et kilométrage inchangés

Le kilométrage minimum à parcourir avant de revendre une voiture achetée avec un bonus écologique demeure le même.

Il est toujours de 6 000 km.

Le montant reste inchangé , avec un plafond fixé à 6 000 € pour l’achat d’une voiture électrique en métropole.

Une baisse de 1 000 € reste pour l’instant programmée au 1^er juillet 2022,

Actuellement à 6000 euros, le bonus écologique devait passer à 5000 euros au 1er juillet prochain, pour les voitures 100% électriques vendues à moins de 45.000 euros.

De nombreux modèles électriques et hybrides rechargeables sont éligibles au bonus écologique.

L’élection d’Emmanuel Macron et des propositions pour endiguer l’augmentations des prix des voitures électriques sont dans les tuyaux.

Même si Bruno Lemaire, avait toutefois indiqué que le régime actuel serait maintenu, a priori pendant 6 mois et donc jusqu’en 2023.

On peut tous rêver de la voiture électrique pour tous par contre permettez nous d’en douter !

C’était  l’une des mesures phares durant la campagne d’Emmanuel Macron en matière d’automobile et de transition énergétique :

La mise en place d’un leasing de 100 euros par mois, maximum, pour rendre accessible la voiture électrique à ceux qui n’auraient pas les moyens d’en acheter une même en revendant leur voiture à prix fort.

Est-ce vraiment réaliste ?

Le gouvernement pleines de bonnes intentions, avec un coup de baguette magique, souhaite donc inciter et accompagner les ménages aux revenus les plus modestes.

Pour ce faire : Un prêt à taux zéro pour  acheter une voiture électrique dès 2023.

Il pourra être consenti, sous conditions de ressources, aux particuliers et aux microentreprises domiciliés ou travaillant dans une intercommunalité dont une partie du territoire est située dans une zone à faible émissions (ZFE), à partir du 1er janvier 2023.

Avec pour effet quelles conséquences ?

Risque pour les finances publiques, coût social élevé pour la filière, dépendance problématique aux métaux :

La France doit franchir maints obstacles pour verdir son parc automobile et faire face également aux restrictions de circulation.

Attention au crash !!!

-La Rédaction Delivauto-

Sources :

largus.fr

bfmtv.com

lefigaro.fr

Le marché automobile français est-il en danger en 2021 ?

Quels sont les changements pour cette nouvelle année 2021 ?

L’année 2021 sera t-elle électrique pour de nombreux modèles ?

Delivauto tourne la page de la crise sanitaire de 2020, démarre sur les chapeaux de roue et fait un tour d’horizon de ce qui nous attend en 2021 : confiance , espoir, délivrance !

C’est désormais une habitude en France. Comme pour le passage à l’année 2020, celle-ci aura droit à ses changements, mesures et règles mises en place par le gouvernement quelques mois plus tôt. Et 2021 sera une continuité, marqué par la crise du covid-19, la main à la poche et quelques économies ici ou là pour les automobilistes, avec des bonnes et des mauvaises surprises, touchant à la fois, le malus écologique, les taxes, ou encore les radars. Delivauto vous propose une vue d’ensemble des nouvelles mesures entrées en vigueur le 1er janvier prochain, 2021 c’est maintenant autant avoir les connaissances nécessaires pour y faire face   et éviter l’effet de surprise !

Le deuxième confinement a tiré un frein à main sur le marché automobile français en 2020 (les livraisons de Mars et Avril furent en stand-by). Après un léger sursaut des ventes et un rebond éphémère à partir du mois de juin, la situation s’est évidemment détériorée à nouveau en octobre novembre pour plonger en décembre avec des chiffres en berne. Une année noire marquée une baisse des immatriculations de 25,5 % par rapport à 2019. 1,65 million de voitures particulières ont tout de même été vendues (contre 2,2 millions en 2019) du jamais vu depuis près de 45 ans ! Faut remonter en 1975 pour voir des chiffres pareils ! C’est fou !

Le malus plus dur !

En 2021, le barème du malus écologique sera plus sévère,  avec un seuil de 50 € dès 133 g/km de rejets de CO2 contre 138 g/km l’année précédente selon le cycle WLTP Au-delà, l’augmentation est, en moyenne, de 25 € par gramme en plus pour atteindre… 30 000 € et non pas 40 000 € initialement prévu. La taxation supplémentaire au poids dit le malus au poids (10 € par kilo au-dessus du seuil de 1 800 kilos) est prévu pour l’année 2022 . Les aides à l’achat pour les véhicules propres sont prorogées de six mois avant d’être rabotées de 1000 euros au 1er juillet : 6 000 € pour une électrique, 2 000 € pour une hybride rechargeable. La prime à la conversion pour la mise à la casse d’un ancien véhicule à moteur thermique est aussi prolongée jusqu’au 30 juin.

Découvrez le barème complet du malus écologique 2021

La Renault Zoé grande gagnante malgré le covid !

La Renault Zoé a su profiter de la crise et du boom des voitures électriques pour faire son petit bonhomme de chemin malgré la crise conjoncturelle  à l’image de Renault (Renault, Dacia et Alpine) qui a mieux résisté à la crise sanitaire que les marques importées :  412 544 unités vendues pour Renault (Des chiffres auxquels il faut ajouter 32 964 Nissan et environ 7 000 Mitsubishi en ce qui concerne l’Alliance Renault – Nissan.) tandis que PSA (Peugeot, Citroën, DS et Opel) à su se rapprocher et finaliser sa fusion avec Fiat-Chrysler pour se renforcer 530 606 unités vendues pour PSA.

Les modèles tricolores occupent toujours le top 10 des ventes de voitures neuves en 2020 avec la Peugeot 208 II : 92.796 unités (5,6% de parts de marchés) en tête devant la Renault Clio V: 84.031 (5,1%) et la Peugeot 2008 II 66.698 (4%), la Toyota Yaris (11e) arrivant première voiture étrangère même si elle est entièrement fabriquée en France, à Onnaing (Nord). Et pour la première fois dans l’histoire, une voiture électrique – la Renault Zoe, reine de sa catégorie – figure parmi les dix voitures les plus vendues sur une année (9e) en France 37.409 (2,3%) était… 30e fin 2019. Un symbole du succès des véhicules 100 % électriques l’an passé, notamment porté par les aides fiscales à l’achat notamment le bonus écologique pour une voiture électrique.

Découvrez tout de suite le Top 20 des voitures les plus vendues en France en 2020.

• 1 – Peugeot 208 II : 92.796 unités (5,6% de parts de marchés)
• 2 – Renault Clio V : 84.031 (5,1%)
• 3 – Peugeot 2008 II : 66.698 (4%)
• 4- Citroën C3 III : 58.547 (3,5%)
• 5 – Renault Captur II : 54.597 (3,3%)
• 6 – Dacia Sandero : 53.354 (3,2%)
• 7 – Peugeot 3008 II : 45.165 (2,7%)
• 8 – Renault Twingo III : 43.116 (2,6%)
• 9 – Renault Zoe : 37.409 (2,3%)
• 10 – Peugeot 308 II : 36.575 (2,2%)
• 11 – Toyota Yaris : 33.455 (2%)
• 12 – Dacia Duster II : 30.260 (1,8%)
• 13 – Citroën C3 Aircross : 30.165 (1,8%)
• 14 – Renault Mégane IV : 28.980 (1,8%)
• 15 – Citroën C5 Aircross : 26.577 (1,6%)
• 16 – Opel Corsa : 22.410 (1,4%)
• 17 – Volkswagen Polo VI : 21.493 (1,3%)
• 18 – Peugeot 5008 II : 20.050 (1,2%)
• 19 – Renault Kadjar : 19.679 (1,2%)
• 20 – Fiat 500 : 17.450 (1,1%)

Sources : Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA).

L’envolée des voitures électriques

Il s’est vendu plus d’un million de véhicules électriques (et hybrides rechargeables) en Europe, en pleine pandémie. La part de marché de l’électrique a doublé en 2019, puis a une nouvelle fois été multipliée par deux en 2020.. Plus de la moitié (60 %) de ces immatriculations a même été réalisée avec des modèles 100 % électriques. Dans le monde, l’Américain Tesla, avec son charismatique Elon Musk, a d’ailleurs battu un record de livraisons lors du quatrième trimestre, résistant parfaitement à une concurrence de plus en plus féroce des constructeurs généralistes.

So proud of the Tesla team for achieving this major milestone! At the start of Tesla, I thought we had (optimistically) a 10% chance of surviving at all. https://t.co/xCqTL5TGlE

— Elon Musk (@elonmusk) January 2, 2021

En France, la part de marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables a atteint 11 % – elle ne représentait quelques miettes durant des années. Près de 185 000 voitures électriques et PHEV ont été immatriculés dans l’Hexagone en 2020. Les aides fiscales à l’achat ont été incitatives mais une offre de plus en plus variée a aussi joué son rôle. Bien placée en ce domaine, la marque coréenne Hyundai a ainsi réalisé 20 % de ses ventes avec des modèles électrifiés. Il reste à savoir si la tendance se poursuivra en 2021 avec des aides fiscales en baisse.

En 2020, les ventes de voitures électriques en France atteignent un record historique avec plus de 110 000 immatriculations enregistrées. Sur le seul mois de décembre, plus de 20 000 unités ont été écoulées avec un taux de pénétration record.

Hybride rechargeable x300

Le nombre de radars va augmenter

Mauvaise nouvelle pour les automobilistes cette année 2021,  le gouvernement a l’ambition de développer le parc de radars, et se donne les moyens avec un investissement dans des radars fixes mais aussi par l’intermédiaire de sociétés privées, alors qu’une grande partie avait été saccagée durant la crise des Gilets Jaunes en 2019. Dès la fin de l’année, le nombre de cabines devrait alors augmenter sensiblement, avec l’objectif d’atteindre le nombre de 4 700 d’ici à la fin 2021. Les radars fixes ne sont pas les seules à vous flasher, ce sont aussi les voitures-radars qui seront plus nombreuses à sillonner les routes de France avec leur petit oiseau, et notamment celles conduites par des prestataires privées. Sur 450 en circulation en 2021, pas moins de 223 seront alors confiées à des entreprises indépendantes. Par ailleurs, l’année qui arrive marquera également l’arrivée du tout nouveau radar urbain, version miniaturisée du fameux radar-tourelle aux nombreuses fonctionnalités. Année pleine de flash et d’amendes en perspective !

Un nouveau mode de calcul pour la TVS

Le nouveau mode de calcul de la TVS (taxe sur les véhicules de société) va évoluer, conformément à la demande du CNPA. Divisé en 8 catégories à l’heure actuelle, le barème sera revu et sera alors désormais indexé sur les émissions de CO2 réelles, à l’image de ce qui se fait pour le malus écologique. Plus de tranches mais des montants plus précis, avec une grille qui débutera à 17 € à partir de 21 g/km et qui ne sera plus plafonnée. A partir de 269 g/km, il faudra alors ajouter 29 € par gramme supplémentaire.

Quoi de neuf en 2021 ?

• 1er février 2021

Il n’ y aura pas de surprise pour les péages en 2021 on y aura droit dès le mois de février , cette hausse sera légère mais significative en raison de stagnation de l’inflation suite à la crise du coronavirus mais faut pas se tromper les sociétés d’autoroute telles que Vinci qui ne font ni du bénévolat ni de la philanthropie ne seront pas généreuses non plus en 2021, ceci s’explique par le fait qu’elles devront se rattraper du gel des tarifs en 2015 ainsi que des multitudes de plans d’investissement et de travaux lancés ces dernières années par les gouvernements français dictées par l’UE.

Cette même Union européenne qui vient de pondre un texte et le valider le 18 décembre 2020  va permettre aux États membres tels que la France de faire varier le prix des péages en fonction des émissions de CO2 polluantes de chaque voiture. Principe du pollueur payeur ? La France pourra, dans la pratique, imposer un malus au péage en fonction des émissions polluantes de chaque véhicule. Une sorte de malus pour les véhicules pollueur qui risque d’entrée en vigueur à la fin 2022 et qui va faire débat a n’en pas douter. Heureusement le malus au péage n’est pas encore prêt pour 2021 !

• 1er juillet 2021

Prime à la casse pour le diesel : The End ?

A partir de Juillet 2021, tous les véhicules avec une classe environnementale donc la qualité de l’air  Crit’Air 2 seront exclus du dispositif de prime à la casse, soit tous les véhicules dit polluants fonctionnant au gazole. Cette modification était à la base prévue pour le 1er janvier 2021 mais a finalement été décalée, afin d’offrir un peu d’oxygène à une industrie automobile sous assistance respiratoire en raison de la crise du covid-19. qui a ébranlée le secteur sans précédent !

Évolution du bonus écologique jusqu’en 2022

Catégories	Jusqu’au 30 juin 2021	À partir du 1er juillet 2021	À partir du 1er janvier 2022
Véhicules électriques (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de moins de 45 000 €	27 % du prix plafonné à 7 000 €	27 % du prix plafonné à 6 000 €	27 % du prix plafonné à 5 000 €
Véhicules électriques (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de moins de 45 000 € (personne morale)	27 % du prix plafonné à 5 000 €	27 % du prix plafonné à 4 000 €	27 % du prix plafonné à 3 000 €
Véhicules électriques (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de 45 000 €à 60 000 €	3 000 €	2 000 €	1 000 €
Camionnettes électriques ou véhicules fonctionnant à l’hydrogène (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de plus de 60 000 €	3 000 €	2 000 €	1 000 €
Véhicule hybride rechargeable (taux de CO2 entre 21 et 50g/km) de 50 000 € au maximum et autonomie > à 50 km	2 000 €	1 000 €	0 €

1er novembre 2021

 

Attention Les pneus hiver obligatoires :

 

Dès l’hiver prochain,  les pneus neige seront rendus obligatoires dans 48 départements situés dans dans massifs montagneux, à savoir la Corse, le Massif Central, les Vosges, les Pyrénées, les Alpes et le Jura. Néanmoins, chaque préfet sera alors en charge de décider quelles communes seront concernées par cette nouvelle mesure, On en sera plus davantage dans les mois à venir ainsi que la liste des communes concernées.

A suivre en 2021…

Bonne nouvelle avec le retour aux 90 km/h, plusieurs départements repasseront leurs routes à 90 km/h dans le courant de l’année prochaine ! Parmi eux, l’Aube et la Mayenne, qui feront changer leur vitesse maximale dès le 1er janvier, suivis par l’Aveyron, qui prévoit de le faire d’ici le printemps prochain. D’autres pourraient également leur emboîter le pas, affaire à suivre en 2021.

 

La carte de France des départements qui repassent à 90 km/h

 

Aujourd’hui Citroën revient au cœur de la catégorie des berlines compactes avec cette C4 de 3^e génération du plus bel effet !

La nouvelle Citroën C4

Elle revient sur le devant de la scène ! 

L’intérieur de cette nouvelle C4 ne casse pas des briques au premier abord avec sa planche de bord uniformément noire et son combiné d’instrument numérique réduit à la portion congrue, à 5 pouces de diagonale, quand les concurrentes proposent généralement le double. L’écran central tactile de 10 pouces est davantage dans la note, et astucieusement complété par des potentiomètres d’accès direct à la commande de climatisation. Mieux, dès la finition Feel Pack, un tiroir situé juste au-dessus de la boîte à gants permet de poser une tablette supplémentaire pour le passager, grâce à un support dédié.

La position de conduite est tout à fait bonne, et les sièges « advanced comfort » (à partir de la finition Feel Pack) proposent un agréable moelleux à défaut d’offrir un vrai maintien latéral. L’habitabilité est bonne au niveau de l’espace aux jambes à l’arrière, grâce à l’empattement généreux, mais médiocre en matière de garde au toit, ce qui limite l’usage des places arrière à des occupants de moins de 1,80 m. Dommage. À 380 litres, le coffre présente un volume dans la moyenne pour la catégorie, mais aisément modulable au moyen d’une banquette rabattable dégageant un plancher plat.

Sur route sinueuse, cette sensation de confort doux et léger type confort de nuage  ne fait pas de la C4 la plus dynamique des familiales (renforcée par sa hauteur de caisse) mais l’objectif n’est pas non plus celui-là et la passagère ou le passager appréciera, en revanche, de pouvoir pianoter sans à-coups ou visionner un film sur sa tablette informatique astucieusement rangée ou positionnée dans un tiroir coulissant au-dessus d’une profonde boîte à gants. Inédit et original. Bravo !

Pour résumé , la C4 dont l’agencement intérieur ne se différencie plus entre une version thermique ou électrique, offre des rangements pratiques (une quinzaine), y compris un support de recharge de smartphone par induction qui, sous la console centrale, offre un dernier petit coffre dissimulant de menus objets (clés) aux regards extérieurs. Ce qui fait aussi de cette Citroën une auto parfaitement moderne dans l’air du temps, c’est pas moins de 20 aides électroniques à la conduite, catalogue d’équipements qui participent à des parcours urbains ou de plus longs trajets reposants.

L’avis de Delivauto

• On aime l’originalité. La C4 ne plaira pas à tout le monde puisque les goutes et les couleurs ne se discutent pas et qu’elle ne ressemble à aucune autre si ce n’est ses similitudes avec quelques autos du passé de la marque. Un look tranché ne laisse en règle générale pas indifférent. L’association d’une partie basse très SUV lui donne une belle carrure quand sa partie supérieure beaucoup plus ramassée et son pavillon fuyant fluidifie la ligne avec originalité. Être unique est clairement un atout pour ce modèle qui ne vise pas le top des ventes de la catégorie.

• On aime le tarif. Avec des tarifs débutant à 20 900 € en finition de base et 23 400 € avec le bien doté deuxième niveau d’équipement, la nouvelle Citroën C4 propose un rapport prix/équipements intéressant. Les versions thermiques ne vont pas au-delà de 31 750 € en essence (155 ch) et 32 300 € en diesel (130 ch) sur la finition la mieux dotée avec boîte automatique. La peinture métallisée est facturée 650 €. Le cœur de gamme en version essence 130 chevaux, dispose déjà en série de tout ce qui constitue l’originalité et les qualités de cette C4, contre 26 400 € minimum.

• On aime sur la route. Au volant la C4 fait d’emblée la démonstration de sa principale qualité, un confort de suspension de référence distillé par ses amortisseurs à butées hydrauliques progressives. En effet, ceux-ci autorisent un tarage faible autour de la hauteur de caisse nominale (environ 30 mm supérieure à celle d’une voiture classique), ce tarage augmentant progressivement en allant vers les butées pour freiner efficacement les mouvements de caisse afin de ne pas grever la stabilité. Seule réserve, contrairement au C5 Aircross qui utilise cette technologie en compression comme en détente, à l’avant comme à l’arrière, la C4 n’utilise ce type de butée qu’en compression à l’arrière, ce qui peut laisser apparaître un bruit de claquement lorsque les roues arrière redescendent après une grosse bosse ou un dos-d’âne, mais il faut négocier ces obstacles vraiment vite pour que le phénomène apparaisse.

• On aime son comportement. L’équilibre favorise nettement la stabilité, même un peu trop à notre goût, au détriment de l’agilité. La direction, très assistée, manque aussi un peu consistance pour être suffisamment communicative. Les performances sont bonnes avec le 3 cylindres 1.2 turbo essence de 130 ch qui animait notre modèle d’essai, souple à bas régime et agréablement brillant au-dessus. La boîte manuelle 6 rapports, bien étagée, permet d’en tirer le meilleur parti tout en maintenant des consommations raisonnables en toutes circonstances, une réussite.

• On aime moins l’intérieur. Pratique et accueillante, la nouvelle C4 sait recevoir mais son habitacle n’est pas à la hauteur de sa carrosserie, on doit l’avouer c’est une déception ! la planche de bord n’est pas tout à fait lumineuse et reste banale, si ce n’est la commande de boîte automatique reprenant le graphisme des engrenages de transmission à chevrons. Les formes sont modernes mais sans fantaisie. Simple est fonctionnelle à l’intérieur, le choix des matériaux employés ne franchit pas un cap, se concentre sur des plastiques durs même si ils sont agréables au toucher reste à améliorer pour arriver à un standard premium. le petit écran d’instrumentation derrière le volant donne une sensation d’économies de conception, c’est dommage ! Il sera nécessaire de l’associer à l’affichage tête-haute (en série sur le 3ème niveau de finition Feel Pack) pour en améliorer la lisibilité. les informations seront alors réparties entre deux affichages.

LES PLUS

Le confort de suspension de référence

Le moelleux des sièges « advanced comfort »

Moteur 1.2 Puretech 130 souple et puissant

LES MOINS

Garde au toit limitée aux places arrière

Comportement peu agile

Visibilité arrière limitée

Sous le capot des C4 Puretech 130 :

Moteur : 3 cyl. en ligne turbo à injection directe d’essence

Cylindrée : 1 199 cm³

Puissance : 131 ch à 5 500 tr/min

Couple : 230 Nm à 1 750 tr/min

Transmission : aux roues avant

Boîte : manuelle 6 rapports (automatique 8 rapports en option)

Dimensions : 4,36 x 1,80 x 1,52 m

Coffre : de 380 à 1 250 l

Poids : 1 247 kg

0 à 100 km/h : 8,9 s (9,4 s)

Vitesse maximale : 200 km/h

Consommation : 5,3 – 5,4 l/100 km 
CO2 : 120-123 g/km (pas de malus)

Pour conclure, cette nouvelle C4 ressemble plus à une voiture de famille des temps moderne plus qu’à une voiture de retraité et on tient à féliciter Citroën au passage pour son originalité et vous souhaitant a toutes et a tous de la part de l’équipe Delivauto une bonne année 2021 électrique chargée de santé et de bonheur

2021… Welcome 🎉
We wish you all a #HappyNewYear : electric and fully charged of optimism! #ËlectricforAll #HappyNewYear pic.twitter.com/rVl9dQSR82

— Citroën (@Citroen) December 31, 2020

Presque aucune voiture, même thermique diesel n’a 900 km d’autonomie… Les français font en moyenne 31 km par jour avec leurs voiture. Les modèles 2020-2021 de voiture électrique (sauf modèle type Tesla modèle S et autres hors de prix) ont 300-400 km d’autonomie réelles en condition hivernale (contre 400-500 annoncés). Presque tous les propriétaires de véhicules électriques rechargent le soir à la maison car c’est beaucoup plus simple. Le problème pourrait se poser pour les vacances mais là encore il n’y a que deux  endroits en France où il y a un peu plus de 100 km entre 2 points de recharge sur sur autoroute, c’est entre Reims et Metz et entre Clermont-Ferrand et Brive la Gaillarde (problème pas insurmontable pour les années à venir). Pour le reste du pays il n’y a même plus vraiment besoin de faire attention. Les recharges flash permettent de récupérer 80% de l’autonomie en 15 à 30 minutes pour les modèles actuels. Soit moins que le temps du repas de midi et de la pause toilettes qui va avec.

– La Rédaction Delivauto –

Source :

https://www.service-public.fr

https://www.latribune.fr/

https://www.largus.fr

https://www.capital.fr/

https://www.lepoint.fr

Reconfinement : Quelles sont les nouvelles règles à respecter en voiture et les attestations de déplacement à présenter aux forces de l’ordre lors d’un contrôle ?

Dans ce dossier complet, Delivauto vous résume toutes les règles et consignes à suivre si vous avez besoin de vous déplacer en voiture, emmener votre voiture au garage ou passer le contrôle technique (et quelle case cocher)? Les règles de covoiturage, laver sa voiture en plein confinement est-il autorisé ? Acheter ou vendre sa voiture d’occasion ? Le «click and collect» suffisant pour enrayer la crise du secteur ? Les auto-écoles victime du confinement ? Est-il possible de louer une voiture ? Les aides gouvernementales sont-ils toujours d’actualités etc…

Est-il permis de covoiturer, quelles sont les conditions (et avec quelles attestations)?

Le lavage de voiture est-il autorisé ?

Peut-on encore acheter une voiture neuve ou d’occasion ?

Click and Collect : Ça veut dire quoi ? Virage ? nouvelle tendance ? Sauveur de la filière automobile ?

Les auto-écoles et le confinement : Au bord de la crise de nerfs ?

Aides gouvernementales prolongées pour les particuliers ? Bonne nouvelle ?

Un tour d’horizon en ce mois de Novembre marqué par la deuxième vague (bientôt une troisième ?) où la majeure partie du temps doit se faire à la maison mais que la voiture reste un outil indispensable à la vie de tous les jours !

En cette période de novembre avec la célébration de la Toussaint et Halloween de retour, pur hasard ou agenda programmé en tout cas Confinement is back aussi ! C’est malheureusement le retour du confinement, les français peuvent avoir peur de cette « mauvaise Série » de la France confinée où la réalité dépasse la fiction: appelez la (re)confinement, confinement saison 2 ou comme nous pensons confinement acte 2 dans la mesure où on est pas prêt de sortir de l’auberge ou de la maison hantée et que d’autres saisons sont à prévoir…

C’est aussi le retour de la fameuse attestation de déplacement. A la différence  du premier confinement  , ces dérogations sont multiples et s’ajoutent des attestations de déplacement dérogatoire. Elles vous permettent d’aller travailler si le téle-travail ne le permet pas, de déposer et d’aller chercher vos enfants à l’école, de vous rendre chez votre médecin mais aussi de faire du jogging, de sortir dans un rayon d’1 km près de chez vous, histoire de prendre l’air masqué car le masque reste toujours obligatoire.

La règle d’or du gouvernement avec une application dédié « Stop Covid » est de diminuer la propagation du virus en restant chez soi et de limiter l’utilisation de sa voiture.

Si on résume: vous êtes donc autorisé à utiliser votre voiture uniquement pour des raisons professionnelles ou pour aller faire des courses de première nécessité. Pour rendre le travail des forces de l’ordre plus facile, il est possible d’accrocher son attestation directement sur la vitre de votre véhicule peu importe le modèle afin de faciliter un contrôle sans contact et de respecter les gestes barrières. Vous devez bien entendu aussi vous munir de vos papiers d’identité ainsi que des documents du véhicule (permis, assurance). Si par malheur vous oubliez votre attestation à la maison, une amende de 135 euros peut vous être dressée !

À cette occasion, plus de 100.000 contrôles ont été effectués à l’issue des 3 premiers jours et plus de 5.000 verbalisations pour non-respect du confinement ont été attribués.

Le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin n’a pas hésité à rappeler que les contrôles allaient encore se durcir : « Les agents déployés ont des consignes de contrôles plus renforcés. »

Je voudrais avoir une pensée pour nos forces de l’ordre, courageuses, qui durant tout le week-end des fêtes de la Toussaint et pour la rentrée scolaire, ont été aux avant-postes dans des conditions de menace terroriste très forte. pic.twitter.com/f2QKY2Ha25

— Gérald DARMANIN (@GDarmanin) November 3, 2020

Est-il autorisé à circuler à plusieurs dans une voiture comme une famille ou entre amis ?

Idem que lors du premier épisode, les déplacements en famille ou entre amis en voiture sont tolérés. Attention tout de même seul bémol, le gouvernement préconise uniquement les déplacements pour des besoins essentiels. Par exemple, pour aller faire les courses, inutile de vous rendre à plusieurs, seule la personne qui conduit ira à Carrefour ou Leclerc. Et si vous aviez l’intention de vous rendre chez un(e) ami(e), voir de la famille ou tout simplement vous balader en voiture ou même à pied, ce déplacement risque d’aboutir sur addition salée de 135 euros. En cas de répétition dans les 15 jours l’amende passe à 200 euros puis si dans les 30 jours vous avez une troisième contravention, le prix à payer devient exorbitant : jusqu’à 3.750 euros d’amende et six mois de prison.

Télécharger l’attestation de déplacement dérogatoire individuelle (à imprimer ou à reproduire sur papier libre, à remplir à chaque déplacement non professionnel) :

• Cliquez ici pour télécharger l’attestation individudelle au format PDF
• Cliquez ici pour télécharger l’attestation individudelle au format DOC
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• Cliquez ici pour télécharger l’attestation individuelle au format FALC

Télécharger l’attestation de l’employeur (valable durant toute période du confinement)

• Cliquez ici pour télécharger l’attestation de l’employeur au format PDF
• Cliquez ici pour télécharger l’attestation de l’employeur au format DOC
• Cliquez ici pour télécharger l’attestation de l’employeur au format TXT

Télécharger le justificatif de déplacement scolaire

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• Cliquez ici pour télécharger le justificatif de déplacement scolaire au format TXT

Confinement 2: Puis-je emmener ma voiture au garage ou passer le contrôle technique (et quelle case cocher)?

Ce n’est pas parce que l’on est à la maison confiné que sa voiture ne rencontre pas de panne moteur lors d’une sortie ou qu’on ne peut pas prendre de rendez-vous pour passer son contrôle technique. Delivauto répond à vos questions si vous être face à ce genre de situation.

« Puis-je emmener ma voiture chez le garagiste pour effectuer une réparations ou un entretien ? » « est-il autorisé de passer le contrôle technique pendant le nouveau confinement ou y a-t-il un délai rallongé comme lors du précédent ? » « Quelle case cocher sur l’attestation ? »

Vous avez tout à fait le droit d’emmener votre véhicule au garage pour des réparations : ils font bien partie des commerces autorisés à rester ouverts pendant le confinement.

De la même façon, il vous est possible de vendre votre voiture avec ou sans CT en 1H . De la même façon il vous est possible d’acheter un véhicule sur rendez-vous chez le concessionnaire Renault, Peugeot, Audi, BMW ou Mercedes. Mais attention, s’il est possible de réceptionner une voiture préalablement commandée, les « showrooms » sont en revanche fermés  : impossible de pouvoir se déplacer pour faire son choix donc.

Quant à la case à cocher sur votre attestation de déplacement, le ministère de l’intérieur indique qu’il faut cocher la case numéro 2 « Déplacements pour effectuer des achats de fournitures nécessaires à l’activité professionnelle, des achats de première nécessité dans des établissements dont les activités demeurent autorisées, le retrait de commande et les livraisons à domicile ».

Des centres de contrôle technique ouverts, mais attention à la date limite: pas de dérogation !

Centres de contrôle technique sont ouverts et près à vous accueillir mais attention pas de dérogation si votre CT est périmé !

Pas de tolérance aucun délai supplémentaire durant ce confinement pour le contrôle technique de votre voiture.

Les centres de contrôles techniques restent aussi ouverts. Au Mars dernier, lors du premier confinement, ils avaient fermé et le gouvernement avait accordé un délai de tolérance de 104 jours pour que les « véhicules légers » puissent réaliser leur contrôle technique périodique.  Après le coup de colère des professionnels lors de l’acte 1, aujourd’hui la donne a changée les centres sont ouvert, Aucun délai ne sera accordé aux propriétaires de véhicules !

De nombreux centres proposent désormais des calendriers en ligne permettant de prendre rendez-vous en quelques clics. Les enseignes recommandent d’ailleurs de privilégier le paiement dématérialisé ou par carte bancaire, afin de limiter les contacts. Elles demandent également de présenter un véhicule propre et vidé de vos effets personnels.

« Bordel pas possible » à tous les niveaux !

En mars dernier, la situation des contrôles techniques avait donné lieu à un surprenant imbroglio. D’une part automobilistes inquiets à l’approche de la date limite de leur CT. D’autre part centres de contrôle ouverts ou fermés selon les les villes Paris, Nice, Toulouse, Lyon, Marseille, pas la même politique selon les cas et pas de moyens suffisants pour faire respecter les gestes barrière… Le gouvernement a tergiversé pendant près d’une semaine pour avoir une position claire et définitive sur la question.

« Nous n’avons actuellement clairement pas les moyens de protéger les salariés de nos centres de contrôle technique affiliés, ni les automobilistes pour lutter contre la propagation du virus : pas de gants, pas de gel et nous devons contrôler des véhicules potentiellement contaminés ! » écrivait le 20 mars Karine Bonnet, directrice générale de Dekra France, dans une lettre ouverte à la ministre de la Transition écologique et solidaire, qui a tutelle sur cette question.

L’État avait finalement tranché et  indiqué que les centres de contrôle techniques affiliés à une enseigne (Dekra, Norisko, Securitest, Autovision…) ou indépendants avant le droit d’accueillir des automobilistes dans le respect des gestes barrière. Cependant, une « tolérance » de 3 mois avait été fixée pour les propriétaires de véhicules confinés « afin de concilier les enjeux de sécurité et les besoins de circulation pour assurer la continuité des services essentiels et de la vie économique ». Ainsi, si le délai maximal pour une visite ou une contre visite était établie au 12 avril, aucune sanction n’avait lieu avant le 12 juillet. Pour les poids-lourds, le délai n’était que de quinze jours.

Case à cocher

Quant à la case à cocher sur votre attestation de déplacement pour aller faire un contrôle technique en toute tra, il s’agit de la septième : « Convocation judiciaire ou administrative et rendez-vous dans un service public ».

Amende

A l’occasion de ce deuxième confinement, les pouvoirs publics risquent d’avoir la main lourde… Petit rappel, un défaut de contrôle technique est passible de 135 euros d’amende. Votre véhicule peut être immobilisé jusqu’au passage du véhicule au contrôle technique. Pendant cette immobilisation, le véhicule est conduit à la fourrière.

Le covoiturage est-il autorisé et sous quelles conditions ? Delivauto répond à vos questions

« Ma fille part chaque matin à l’école avec une voisine. Doit-elle continer ? » « Je pars au travail chaque matin avec deux collègues de bureau, Est-ce autorisé ? ».

« Le covoiturage est possible  », a confirmé Camille Chaize, porte-parole du ministère de l’Intérieur, à condition bien sûr que ce soit pour effectuer des déplacements autorisés : entre le domicile et le lieu d’exercice de l’activité professionnelle, pour des achats de première nécessité, des consultations et soins, un motif familial impérieux, une convocation judiciaire ou administrative, un rendez-vous dans un service public…

Quelques conseils Delivauto pour covoiturer en toute sécurité

Dans quelles conditions le covoiturage est -il autorisé ?

Pendant le confinement, les plateformes BlaBlaCar et BlaBlaLines resteront ouvertes pour les déplacements autorisés. Elles conseillent de télécharger l’application TousAntiCovid afin de permettre l’identification d’éventuels cas contact, de limiter au maximum les déplacements, dans un rayon de 1km à l’aide d’une carte de géolocalisation, ainsi éviter le brassage afin d’enrayer la forte hausse des contaminations. À l’issue du premier confinement, elles conseillaient aussi de ne pas prendre plus d’un passager, de respecter les gestes barrières et de l’installer à l’arrière. Au cours du trajet bien sûr, chacun des passagers doit être muni de son attestation de déplacement. Des outils sont à disposition comme CovidRadius pour calculer un périmètre de 1 km autour d’un point, moyennant quelques manipulations.Simple d’utilisation sur un ordinateur, il a l’avantage de très bien s’adapter aux mobiles. Il suffit d’autoriser votre navigateur à vous localiser, puis de renseigner l’adresse de votre domicile pour savoir si votre position actuelle se trouve ou non dans le rayon de 1 km. D’autres sites comme Coordonnées-GPS.fr ou Carte-sortie-confinement.fr, permettent d’effectuer des calculs identiques.

Il n’est toutefois pas interdit de prendre sa voiture dans le cadre des dérogations prévues par l’état d’urgence sanitaire. Mais dans quelles circonstances? Et dans quelles conditions sanitaires le covoiturage est-il autorisé?

Quels motifs justifient d’avoir recours au covoiturage?

Le covoiturage entre personnes de la même famille  ou entre collègues de boulot est toujours possible pour tous les déplacements autorisés, c’est-à-dire pour se rendre à son lieu de travail lorsque le télétravail n’est difficile à mettre en place comme pour un plombier ou un électricien, emmener des enfants à la maternelle, à la crèche, à l’école, au collège ou au lycée, faire ses courses à Auchan ou Lidl, se soigner chez son docteur, se déplacer pour des motifs familiaux impérieux comme une consultation médicale ou pour la garde d’enfants, porter assistance à des personnes âgées fragiles, handicapés ou précaires, répondre à une convocation judiciaire ou sortir pour une mission d’intérêt général. C’est ce qu’explique le ministère de l’Intérieur dans une courte vidéo publiée sur Twitter ce lundi 2 novembre.

🇫🇷 #COVID19 | Le covoiturage est-il autorisé en cette période ? Quels transports pouvez-vous prendre pour vos déplacements ? Les taxis et les VTC sont-ils autorisés à circuler ?

🎥 Nos réponses à vos interrogations sur les transports ⬇️ pic.twitter.com/J9aYZpnVCk

— Ministère de l’Intérieur (@Interieur_Gouv) November 2, 2020

Quels sont les documents à fournir en cas de covoiturage?

Le covoiturage est autorisé lors de tous ces déplacements, à condition que chacun des passagers soit muni d’une attestation et/ou d’un justificatif d’un déplacement professionnel en règle, a affirmé le ministère de l’Intérieur. Lorsque l’on se rend à son travail par exemple, il est nécessaire d’avoir son attestation employeur. Pour les autres déplacements, il faut une attestation de déplacement dérogatoire.

Rappel : Sans ces documents, les passagers en infraction risquent une amende de 135 euros, voire plus en cas de récidive.

Quelles sont les règles sanitaires à respecter?

“Il faut respecter les conditions du décret détaillant les mesures du confinement. Le masque est donc obligatoire”, nous indique le ministère des Transports. Toutefois entorse à la règle, cette limitation ne s’applique pas lorsque les passagers appartiennent à une même famille ou à un même groupe de passagers voyageant ensemble, ni à l’accompagnant d’une personne en situation de handicap, précise le ministère.

Combien de passagers sont autorisés par véhicule?

Seules deux personnes peuvent voyager à l’arrière dans une rangée tandis qu’un passager peut s’asseoir à côté du conducteur. Le nombre maximum de personnes pouvant covoiturer est donc de quatre ou de six selon le modèle de la voiture.

Est-il possible d’accompagner une personne qui n’a pas le permis de conduire?

Oui, répond le ministère de l’Intérieur. “Pour l’accompagner à l’hôpital ou sur son lieu de travail”, précise-t-il à titre d’exemple. Cela rentre dans la catégorie des motifs familiaux impérieux, à cocher sur l’attestation.

Peut-on prendre la voiture à plusieurs pour se déplacer d’une région à une autre?

Selon le ministère des Transports, il est autorisé de se déplacer d’une région à l’autre en covoiturage, seulement si on ne peut pas télétravailler et qu’on est obligés d’assurer un rendez-vous professionnel dans une autre région. “Il faudra alors impérativement se munir d’une attestation professionnelle”, prévient le ministère.

Si le covoiturage n’est pas disponible ou ne vous convient pas , optez pour les taxis et VTC qui peuvent continuer à exercer leur activité malgré leur inquiétude. Les clients devront néanmoins justifier leurs motifs de déplacements en cas de contrôle par la police ou la gendarmerie.

Covid-19 : découvrez quels sont les 13 régions et 54 départements concernés par le couvre-feu

Confinement : quelles distances maximales et quelles limites de régions ?
Les restrictions de circulation ne permettent pas, théoriquement, de quitter votre région. Les explications complètes et les cartes.

« Rebelote comme au printemps dernier, les réunions privées en dehors du giron familial seront donc proscrites, les rassemblements publics seront interdits, et vous ne pourrez pas traverser votre région à une autre« . C’est ainsi que le président de la République, Emmanuel Macron, a détaillé les conditions du reconfinement à l’occasion de son allocution du mercredi 28 Octobre 2020. Les trajets hors de la région de son domicile semblent formellement interdit.

En réalité, les choses semblent plus ambiguës et ambivalents. Le déplacements à pied, en voiture, en moto ou en poids-lourd sont effectivement limités aux seuls cas mentionnés sur les attestations dérogatoires. Mais celles-ci ne mentionnent pas les limites territoriales des déplacements. Aucune limite de distance n’existe pour l’heure, mise à part le fameux kilomètre autour du domicile pour les promenades ou l’exercice du sport.

« Les déplacements entre régions sont soumis à un contrôle strict et devront être justifiés » a confirmé le ministère de l’Intérieur à nos confrères de BFM-TV. En clair, ces trajets sont autorisés s’ils répondent à l’un des motifs explicités sur la déclaration : garde d’enfant, assistance à une personne fragile, en situation de handicap, obligation professionnelle (avec attestation de l’employeur), etc.

« En clair, ces déplacements restent très limités et dans le cadre des dérogations définies par le gouvernement, et en premier lieu Jean Castex, la règle étant de rester au maximum à son domicile » poursuit la chaîne d’information.

Dans 10 jours, ici, ils seront peut-être le double.
Voilà contre quoi nous nous battons.
Voilà pourquoi des mesures de confinement étaient et sont nécessaires.
Voilà pourquoi nous devons rester soudés.
Restons unis et sauvons des vies !

— Jean Castex (@JeanCASTEX) November 3, 2020

Depuis 2017, nos forces de sécurité intérieure sont plus nombreuses avec 10 000 recrutements. Elles bénéficient de moyens juridiques accrus grâce à la loi renforçant la sécurité intérieure et la lutte contre le terrorisme.

— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) November 5, 2020

Les forces de l’ordre peuvent juger de l’opportunité d’un déplacement. Exemple : si vous habitez Metz (Grand Est) et êtes contrôlé(e) à Nice (PACA), invoquer un achat de première nécessité n’est pas une bonne idée lors d’un contrôle.

Rappelons que l’amende pour non-respect des dispositions de l’état d’urgence sanitaire vous expose à une contravention de 4e classe s’élevant à 135 euros. En cas de récidive, celle-ci peut grimper jusqu’à 3 750 euros et 6 mois de prison.

Quelles sont les limites des actuelles régions ?

A noter : C’est bien les régions et non les départements qui sont mentionnées dans l’allocution du Président de la République. Il existait 27 régions françaises (dont 22 en métropole) au 31 décembre 2015. Leur nombre a été réduit à 18 (dont 13 en métropole) le 1er janvier 2016.

Pour récapitulatif des départements composant chaque région :

Auvergne-Rhône-Alpes : Ain (01), Allier (03), Ardèche (07), Cantal (15), Drôme (26), Isère (38), Loire (42), Haute-Loire (43), Puy-de-Dôme (63), Rhône (69), Savoie (73), Haute-Savoie (74)

Bourgogne-Franche-Comté : Côte-d’Or (21), Doubs (25), Jura (39), Nièvre (58), Haute-Saône (70), Saône-et-Loire (71), Yonne (89), Territoire de Belfort (90)

Bretagne : Côtes d’Armor (22), Finistère (29), Ille-et-Vilaine (35), Morbihan (56)

Centre-Val-de-Loire : Cher (18), Eure-et-Loir (28), Indre (36), Indre-et-Loire (37), Loire-et-Cher (41), Loiret (45)

Corse : Corse-du-sud (2A), Haute-Corse (2B)

Grand Est : Ardenne (08), Aube (10), Marne (51), Haute-Marne (52), Meurthe-et-Moselle (54), Meuse (55), Moselle (57), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68), Vosges (88)

Hauts-de-France : Aisne (02), Nord (59), Oise (60), Pas-de-Calais (62), Somme (80)

Île-de-France : Paris (75), Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Essonne (91), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94), Val-d’Oise (95)

Normandie : Calvados (14), Eure (27), Manche (50), Orne (61), Seine-Maritime (76)

Nouvelle-Aquitaine : Charente (16), Charente-Maritime (17), Corrèze (19), Creuse (23), Dordogne (24), Gironde (33), Landes (40), Lot-et-Garonne (47), Pyrénées-Atlantiques (64), Deux-Sèvres (79), Vienne (86), Haute-Vienne (87)

Occitanie : Ariège (09), Aude (11), Aveyron (12), Gard (30), Haute-Garonne (31), Gers (32), Hérault (34), Lot (46), Lozère (48), Hautes-Pyrénées (65), Pyrénées-Orientales (66), Tarn (81), Tarn-et-Garonne (82)

Pays-de-la-Loire : Loire-Atlantique (44), Maine-et-Loire (49), Mayenne (53), Sarthe (72), Vendée (85)

Provence-Alpes-Côte-d’Azur : Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05), Alpes-Maritimes (06), Bouches-du-Rhône (13), Var (83), Vaucluse (84)

A ces régions s’ajoutent les régions ultramarines :

• Guadeloupe
• Martinique
• Guyane
• La Réunion
• Mayotte

Confinement : le lavage de voiture est-il autorisé ?

Peut-on laver sa voiture pendant le confinement dans une station-service ?

Un nouveau confinement vient d’être mis en place pour lutter contre la pandémie de coronavirus, mais les commerces pouvant rester ouverts et donc les automoblistes autorisés à circuler sont plus nombreux que durant celui du printemps dernier. Parmi les enseignes ouvertes figurent, comme la première fois, les station-services. Et certaines d’entre elles proposent le lavage auto. Est-on alors autorisé à y laver sa voiture ?

Faute d’anticipation des autorités pour ce confinement Acte 2, par la voix du premier ministre Jean Castex très confus, quelques incohérences peuvent subsister on se basera sur ce qui fut décrété la première fois, à savoir que « le nettoyage des véhicules n’est pas un motif de déplacement faisant l’objet d’une dérogation au confinement ».

Autrement dit le lavage de voiture n’est pas une priorité en ces temps de crise sanitaire et crise économique.

Si vous êtes en possession d’un véhicule et ne disposez pas de parking sous-terrain ou garage fermé, la longue période d’immobilisation jusqu’en décembre pourrait occasionner quelques soucis. Pollution, chutes de sève d’arbre, fientes d’oiseaux, eau de pluie laissant des traces sont autant de saletés du quotidien qui pourraient abimer durablement votre carrosserie sans oublier les pannes moteur

Il ne s’agit en effet ni d’aller au supermarché acheter de la viande, ni de l’achat de fournitures chez Leroy Merlin nécessaires à l’activité professionnelle. Laver sa voiture, acte banale de propreté paradoxalement, ne correspond à aucun motif valable sur l’attestation de déplacement dérogatoire à présenter aux autorités en cas de contrôle. Soulignons par ailleurs que, même ouvertes, les station-services font l’objet de restrictions de leurs activités telles que l’interdiction de la vente d’alcool.

A ce jour, le gouvernement Castex n’a pas communiqué davantage de précisions quant à la politique en matière de lavage de voiture en extérieur. Si l’on se base sur ce qui fut appliqué lors du premier confinement, il est fort probable que les automobilistes risquent de nouveau d’être puni pour lavage de voiture ne respectant pas les mesures sanitaires. une voiture sale à l’intérieur comme à l’extérieur est vecteur de covid ? on pose la question ?

Lavage de voiture : Toujours pas une priorité selon Darmanin

Le lavage de voiture dans une station-service est-il autorisé durant le confinement ?

En effet, le ministère de l’Intérieur avait affirmé en mars dernier dernier que « le nettoyage des véhicules n’est pas un motif de déplacement faisant l’objet d’une dérogation au confinement ». Si on lit entre les lignes cela veut dire que l’attestation obligatoire ne devrait pas pouvoir couvrir ce genre de pratique hygiènique, ce qui demeure incompréhensif vu que les aires de lavage peuvent rester ouvertes, tout comme les stations-service.

On pense qu’une mesure de bon sens serait envisageable dans la mesure où une autorisation de lavage, comme au premier confinement, concernerait en priorité tous les véhicules nécessaires au transport de personnes comme les ambulances, transports de personnes handicapées. Vu la situation actuel, garder une hygiène irréprochable est prioritaire dans ce milieu.

Peut-on laver sa voiture devant sa maison ?

Les petits malins diront il est possible de laver sa voiture dans la rue en profitant de l’autorisation de déplacement d’une heure maximum dans un rayon d’un kilomètre autour du domicile, comme indiquée sur l’attestation ? Faux ! Seulement si l’on effectue un nettoyage à sec. Comme le stipule l’article 99-3 du Règlement sanitaire départemental « le lavage des voitures est interdit sur la voie publique, les voies privées ouvertes à la circulation publique, les berges, ports et quais ainsi que dans les parcs et jardins publics ».

Une personne contrôlée en train de laver son SUV devant chez soi peut se voir infliger d’une amende de 450 €, comme le prévoit l’article 7 du décret 2003-462. Rien n’est précisé, par contre, au sujet du lavage de voiture dans votre terrain habitable, cela reste quand même votre propriété privée bien que la pratique reste déconseillée afin de ne pas polluer les sols surtout dans le jardin. Seule solution donc si l’on veut nettoyer son véhicule avec de l’eau pour ceux qui en ont la possibilité : laver sa voiture chez soi ! Mais pas tout le monde en a les moyens !

Est-ce le moment d’acheter une voiture neuve ou d’occasion ?

Alors que le débat sur le commerce de produits non essentiels agite les commerçants français, la vente ou l’achat de véhicules neuf ou d’occasion n’est pas interdite pour les professionnels de l’auto. Mais attention tout de même des règles sont à respecter, les showrooms étant fermés et les déplacements très encadrés, on voit apparaitre un commerce en ligne chez certains constructeurs avec le développement de la livraison sans contact et le click & collect.

Reconfinement et click and collect : la formule magique ?

Avec ce confinement acte 2, l’automobile prend le virage du «click and collect» . Est-il suffisant pour sauver la filière automobile en grand danger ?

Avec des usines qui peuvent continuer de tourner, ce deuxième confinement essaie a bout de bras de remettre l’économie de la France à l’arrêt.

Que cela va être difficile de renverser la vapeur. Cette fois, il n’y aura ainsi pas besoin d’être infirmière par exemple pour pouvoir se faire livrer sa nouvelle voiture, il vous suffira simplement de prendre rendez-vous simplement, puis de cocher la deuxième case de votre attestation quand elle sera prête. Si vous êtes en pleine réflexion pour l’achat de votre nouvelle auto cela risque de vous causer des migraines. Comme tous les commerces jugés non essentiels, les showrooms des concessions ont en effet été obligés de tier le rideau. Si vous aviez l’intention de vous y rendre pour vous rincer les yeux et d’essayer un nouveau modèle c’est NO WAY ! Encore une fois c’est le marché de l’occasion et les garages qui vont prendre un gifle, car le visuel et l’aperçu compte énormément dans le choix du véhicule.

La commande en ligne a le vent en poupe !

Si Tesla a été précurseur en la matière en proposant des livraisons « sans contact », d’autres constructeurs comme Ford emboite le pas.

Concrètement comment ça se passe la commande en ligne ?

Cette pratique s’est démocratisé aujourd’hui chez de nombreux constructeurs : tout le groupe PSA, BMW, Toyota… Certains, comme Ford ou Tesla, proposent même le luxe d’une livraison « sans contact », le déverrouillage étant alors assuré au moyen de son smartphone, tandis que certains concessions, notamment chez Volkswagen, opte pour la livraison à domicile. De nombreux vendeurs restent également à la maison en télétravail cette fois, et pourront répondre à vos mails, vos appels téléphoniques ou vous proposer une visioconférence. Chez BMW, adepte des listes d’options à ne plus finir, vous pourrez ainsi disposer d’une aide pour établir et découvrir votre configuration idéale, via la partage d’écran. La facture en partage d’écran risque également de faire mal aux yeux !

L’occasion en grande difficulté ?

En 2019, le marché de l’occasion avait battu des records. Aujourd’hui le reconfinement le fragilise

Depuis le premier confinement, La vente de voitures entre particuliers avait connu un rebond malgré toutes les mesures sanitaires mise en place. Ce deuxième confinement devrait tout de même subir un coup d’arrêt . Les professionnels automobiles  .sont dans l’expectative et ce reconfinement comme un oiseau de malheur n’est pas bon signe sur un marché fragile.  Un marché qui se scince en deux types de véhicules, les nouveaux et les anciens, capture d’écran de la fracture sociale intergénérationnelle qui traverse la France.

Le marché des voitures d’occasion avait donner des signes encourageants depuis le printemps, talonnant presque au niveau exceptionnel de l’année 2019, mais les professionnels restent dubitatifs et craignent que la deuxième vague emporte tout sur son passage laissant le marché de l’occasion en réanimation !

Chiffres clés de l’occasion et avis des professionnels du secteur :

Il s’est vendu en octobre 583.207 véhicules d’occasion, soit 3,4 fois plus que de véhicules neufs, dans la foulée d’une forte reprise depuis le premier confinement avec +27,5% en juin, +19,7% en septembre ou +9,9% en octobre.

Plus de la moitié des ventes d’occasion s’effectuent entre particuliers, contre un gros tiers pour les professionnels et 10% d’importations: le marché a donc été moins affecté par les mesures sanitaires que celui du neuf, fortement ralenti par la fermeture des concessions automobiles.

En octobre, l’occasion avait quasiment retrouvé des volumes comparables aux dix premiers mois de 2019 (-4,7%), tandis que le neuf en restait très loin (-27%).

Sur Leboncoin, qui affiche 90% des annonces de voitures d’occasion en France, l’effondrement était si impressionnant au printemps que L’Argus (propriété du site depuis 2019) avait décidé de suspendre ses cotes pour la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale.

Depuis, « il y a une demande très forte des particuliers », avec +6% de pages consultées en octobre 2020 par rapport à octobre 2019, a indiqué à l’AFP Olivier Flavier, directeur général du groupe Argus.

Les acheteurs ont souvent l’habitude de cliquer davantage sur les voitures de marque allemande de type premium avec des tarifs en conséquence, mais les véhicules les plus vendus sont tricolores , dans l’ordre du podium, des Renault, Peugeot et Citroën.

Sur la plateforme Carventura, qui met en relation des particuliers après expertise, « la voiture emblématique en sortie de confinement était la Peugeot 2008 », un SUV, souligne son fondateur Frédéric Lecroart.

Coup de mou et grisaille à prévoir !

Le gong à sonner, chez les professionnels, on pas pas le sourire. « Sans reconfinement, on aurait récupéré ce qu’on avait perdu en mars-avril », estime Olivier Flavier. Depuis le vendredi 30 octobre, Leboncoin constate une légère baisse du nombre d’annonces déposées, mais le nombre de vues reste identique.

« Il n’est pas sûr que cela puisse suffire pour évaluer un véhicule d’occasion », souligne Vincent Hancart, directeur général de la plateforme AutoScout24 en France, dans un communiqué. « Cela devrait dans tous les cas profiter aux jeunes occasions, où le risque est plus limité ».

« Les showrooms sont fermés! Cela peut reprendre à la réouverture des concessions », souligne Marc Bruschet, du Conseil national des professions de l’automobile (CNPA). « Cela dépendra du contexte sanitaire et du climat des concessions ».

« Aujourd’hui, les ventes avec livraison représentent déjà un quart des ventes, contre 4 à 5% avant le premier confinement », souligne Frédéric Lecroart de Carventura. « On était dans une logique où on voulait essayer la voiture avant de l’acheter ».

Dans cette ambiance délétère où règne l’incertitude les automobilistes auront-ils envie d’acheter une nouvelle voiture ou de vendre la leur alors que celle-ci est immobilisé dans le parking? « Un changement de voiture correspond presque toujours à un changement de vie: un enfant, un mariage », philosophe Frédéric Lecroart. « Le Covid freine ces changements de vie, ça aura a priori une conséquence sur le marché ».

Nouvelle voiture à la mode et vieille voiture, les stars du marché de l’occasion !

Sur internet et dans les concessions, deux types de véhicules se sont arrachés entre les deux confinements, reflétant « la fracture sociale française », souligne Marc Bruschet.

Les ventes de vieux véhicules de plus de 15 ans ont connu « une inflation soutenue » (+17,3% par rapport à octobre 2019). « Ils procurent pour un coût modique une solution individuelle de mobilité », constate M. Bruschet, surtout en ces temps de pandémie, avec une « profonde défiance des Français envers les transports en commun, renforcée par les protocoles sanitaires mis en place dans les entreprises ».

À l’autre bout du spectre, les occasions de moins de deux ans, chères mais option alternative à l’achat d’un véhicule neuf, se sont bien vendues cet été, selon les chiffres du cabinet C Ways. Les concessionnaires ont notamment écoulé beaucoup de véhicules de démonstration, éligibles jusqu’en juillet à la prime à la conversion. On constate maintenant une pénurie de voitures récentes, selon la plateforme AutoScout24.

« Au moment du départ en vacances, les Français se sont bien rendus compte qu’ils ne partiraient pas à l’étranger », analyse Marc Bruschet. « Ils ont fait entretenir leur véhicule ou ont pris un véhicule plus récent ».

Les véhicules de deux à cinq ans se vendent extrêmement bien depuis le printemps (+17,7% en octobre), mais l’offre diminue.

Les loueurs longue durée, principaux fournisseurs de cette catégorie, « ont vraisemblablement constaté ou anticipent une augmentation des défaillances d’entreprises, et donc d’impayés à court terme », analyse M. Bruschet. Ils ont donc prolongé les contrats, plutôt que de renouveler leur flotte de véhicules.

Sur la plateforme Carventura lancée en 2018, « on a vu une nouvelle clientèle qui achetait plutôt des véhicules neufs » et qui cherche des véhicules d’occasion très récents, explique M. Lecroart. « Certains gèrent leur budget, mais certains nous disent aussi acheter ‘tout d’occasion’ par conviction ».

Comme d’habitude, les acheteurs cliquent davantage sur les voitures de marque allemande sur Leboncoin. Mais les véhicules les plus vendus en octobre 2020 sont, dans l’ordre, des Renault (20,2%), Peugeot (11,83%) et Citroën (11,53%). La Peugeot 208, renouvelée il y a peu, est en forte croissance.

En matière de motorisations, le diesel reste prédominant (57% du marché) mais l’essence progresse (+2,7%), tandis que les hybrides et les électriques pointent le bout de leur nez (2,5% du marché). « L’offre s’est vraiment développée depuis début 2020, il est encore trop tôt pour avoir un impact significatif des véhicules électrifiés sur le marché de l’occasion. Ce sera plutôt pour 2021 et surtout pour 2022 », prévoit Marc Bruschet.

Quant aux pro de l’occasion, ils surfe sur la vague (pas la deuxième!) et sont de plus en plus nombreux à proposer de réserver un véhicule en ligne. Des carences subsistent et ils sont loin d’avoir tous déjà réalisé cette « transformation digitale », et qu’il vaudra mieux éviter de se rendre à l’autre bout de la France pour chercher les clés de sa bagnole commandée en ligne : si les déplacements entre régions demeurent permis, ils sont aussi très contrôlés, la consigne gouvernementale étant de les limiter au maximum. Les transactions entre particuliers devraient également subir un stop net, ce cas de figure n’ayant pas vraiment été pris en compte ou anticipé par le gouvernement. A ce titre, l’avocat spécialisé en droit routier, Maitre de Caumont, estime que le débat juridique est possible. « Si la vente est déjà conclue, que vous détenez un chèque de banque, et que cet achat est nécessaire pour vos déplacements, pourquoi les particuliers ne pourraient-ils pas conclure une vente tout en respectant les gestes barrières ? » Le sujet mérite réflexion, concède-t-il. Bref, même si elle profite de mesures moins strictes et est mieux préparée que lors du premier confinement, la filière automobile va vivre une fin d’année 2020 bien difficile, après avoir déjà subi un net repli des immatriculations de voitures neuves en octobre.

Comment marche  le « click and collect » ?

Traduction automobile ça donne quoi ?

Sauveur de l’automobile ou simple outil marketing ?

L’automobile utilise un anglicisme de plus avec ce click and collect ! Ça veut dire quoi ?

Plébiscité par les syndicats qui ont eu gain de cause, le fameux «click and collect» est entrée en vigueur.

L’Usine Nouvelle nous apprend que le gouvernement autorise le système «click and collect»

Comment marche le «click and collect» ? et quelles sont les répercutions à la fois chez les professionnels de l’automobile et les acheteurs ?

Le secteur automobile a pris un coup au foie lors premier confinement avec des usines à l’arrêt, il etait sur les cordes faute de pouvoir vendre les voitures en concession. Cette fois-ci, avec ce nouvel outil, les concessions devraient pouvoir rester ouvertes. Ce système, c’est ce que l’on appelle souvent le « drive » comme chez Mc Donald ou le retrait en magasin chez Leclerc ou Carrefour, pour la grande distribution.

Pour résumé, vous commandez direct en ligne de chez vous sans vous déplacer, et vous allez chercher le bien, sans avoir de contact avec le personnel (le sans contact automobile) ou fortement limité avec le respect du protocole sanitaire et des gestes barrières ou sans entrer dans la concession. Ce système doit à la base permettre de garder une certaine activité pour les TPE-PME, et autres commerces qui peuvent le mettre en place car seuls 30% des commerces en France disposent d’un site marchant. En Allemagne c’est quasiment 70%. les commerçants qui vendent des produits dits « non essentiels » doivent franchire le pasdans la vente en ligne et rapidement ou sinon c’est la mort assurée.

Le fameux virage «click and collect» s’accompagne en amont d’une création d’un site marchand, le choix d’une solution de paiement, l’organisation de la logistique de livraison pour le bon fonction de ce «click and collect» et la gestion de la relation client.

Pour les concessions, certaines par anticipation avaient déjà mis en place ce système lors du premier confinement. Depuis, toutes ont tiré les leçons et devraient pouvoir mettre en place cet outil. Pour le moment, rien n’a été officiellement publié par le Ministère de l’Economie et les discussions continuent avec les acteurs de la filière automobile.

Cela pourrait éviter un nouveau grain de sable dans le moteur pour la production de voitures en France. Lors du premier confinement, les immatriculations avaient accusé le coup et enregistré un plongeon de 72%. Par voie de conséquence les usines des constructeurs avaient été mises à l’arrêt comme ce fut le cas de Volkswagen et retardant l’arrivée sur le marché de nouveaux modèles , mettant sur le carreau par la même occasion des milliers d’ouvriers avec à la clé un chômage partiel et mettant à la porte des milliers d’intérimaires.

Le retrait ok, mais pour les essais on fait comment ?

Les concessions jouent leur va-tout avec le «click and collect» qui avait porté le costume du joker à la fin du confinement de mars-avril. Pour continuer de faire vivre les usines, il va falloir le manipuler l’habiller et le recentrer au cœur de la communication et s’en servir comme une arme fatale  Concrètement, pour récupérer votre véhicule commandé en ligne, vous avez un rendez-vous programmée à une date et heure précise. le jour J, sur place, la voiture vous sera livré avec un protocole sanitaire strict bien rodé depuis des mois dans les garages ou concessions. Quid des clés et des papiers ? ils vous seront remis soit via une boîte que vous seul pourrez déverrouiller, soit via un sas-plexiglass en plus du gel hydroalcoolique.

Certains comme Tesla à la pointe de l’innovation et du marketing poussent le concept encore plus loin avec des essais « sans contact ». On récupère la clé dans une boîte dé-verrouillable avec son smartphone et on essaie un véhicule qui est désinfecté entre deux essais. Tesla en plein élan grâce à Elon a tout imaginé !

Sinon pour les autres, cela risque d’être une commande entièrement en ligne (avec éventuellement un commercial au téléphone de 8h à minuit comme pour BMW ou en visioconférence) sans jeter un œil sur les véhicules en concession.

En ce qui concerne les garages mécaniques de réparation et d’entretien, ils resteront ouvert.  L’accueil sera plus strict avec des filtres à l’entrée en respectant les distances de sécurité avec souvent impossibilité de rester sur place attendre sa voiture. Les contrôles techniques qui ont fait tant polémiques lors de la premier confinement sont pour le moment ouverts. Par contre aucune tolérance et on n’évoque pas un nouveau report de 3 mois de la validité du CT.

Confinement : Les auto-écoles au bord de la crise de nerfs !

Après quelques jours d’incertitude, le gouvernement a tranché et dans le mauvais sens pour les auto-écoles à savoir qu’elles seraient considérées comme des activités fermées marquée du sceau « non essentielles » décidément ! . Pendant que le passage des examens du permis de conduire a le feu vert provisoirement.

On prend les mêmes et on recommence. Le permis de conduire, « premier examen de France » avec quelque 1,3 million de candidats par an, n’a pas les faveurs des autorités durant le confinement. Système fragile qui peut se dérégler au moindre décalage. Pour éviter l’allongement massif des listes d’attente subi pendant le premier confinement avec la fermeture des centres d’examen auto et moto, le gouvernement pensait avoir trouvé cette fois ci la formule magique : maintenir le fonctionnement des centres d’examens pour tous les candidats inscrits. Mais en interdisant de prendre des heures de conduite à compter du 30 octobre, pour éviter la promiscuité à bord des véhicules.

Le sang n’a fait qu’un seul tour à la tête pour que les auto-écoles montent au créneau et s’insurgent de la situation en dénonçant un système ubuesque, interdisant les candidats à faire des heures pratiques sur la route qui aboutira automatiquement à une voie sans issue et à un échec certain à l’examen, pendant que ces dernières devraient continuer à payer leurs charges en pleine crise, le tout sans aides gouvernementales bien-sûr !

Après quelques jours de fronde et des premiers blocages menés par les moniteurs, le ministre délégué aux PME, Alain Griset, qui a longtemps géré une entreprise de taxis, leur a répondu mardi soir : « Les auto-écoles qui font passer le permis – puisqu’elles ne donnent pas de cours de conduite -, seront considérées comme des activités fermées et bénéficieront du dispositif du fonds de solidarité », a-t-il clarifié devant l’Assemblée nationale. Non content de ce geste visiblement improvisé, le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA) plaide au contraire pour « une réponse claire » permettant aux auto-écoles de rouvrir : « on travaille à sortir par le haut. J’espère une issue favorable dans les heures à venir » selon son président, Francis Bartholomé.

Les auto-école mènent la fronde en plein confinement !

Convoyer les candidats à l’examen

Cette semaine, plusieurs blocages ont eu lieu sur tout le territoire, pour protester contre les nouvelles règles. « Le gouvernement nous demande d’emmener des élèves à l’examen, alors qu’on n’a pas le droit de les préparer ! C’est comme si on disait : le bac est ouvert, mais il n’y a pas de profs », dénonce par exemple le responsable de l’auto-école de Haspres (Nord), Philippe Barbotin, cité par l’AFP. « Soit on arrête tout, soit on continue tout. On veut quelque chose de clair », a renchéri Pascal Mignan, de l’Auto-école Prestige à Saint-Denis-en-Val (Loiret). « Pour recevoir des aides, il faut être fermé administrativement, et là, ça n’est pas le cas », déplorait-il alors.

Même les écoles en ligne, qui peuvent continuer l’apprentissage théorique du code avec leurs applications disponibles à domicile, se heurtent au même obstacle réglementaire – l’interdiction de la conduite avec leurs enseignants affiliés. « Pourtant tous les enseignants respectent les protocoles sanitaires, aucun n’a été malade. Nos candidats sont davantage en sécurité qu’au lycée ou dans de grandes surfaces et transports en commun ! » dénonce Romain Durand, cofondateur de Lepermislibre.

Protocole sanitaire ajustable

Des précautions sanitaires ont été prises depuis la sortie du premier confinement le 13 mai. Un protocole incluant la désinfection de l’habitacle pour chaque nouveau candidat, les housses de siège jetables, le masque plus la visière pour le moniteur, etc. «Dans la réalité, chaque auto-école fait ce qu’elle veut, le protocole sanitaire n’existe pas ! conteste un moniteur de la région lyonnaise: la visière est interdite à cause de l’airbag passager, et les housses de sièges, ça glisse… Or chaque moniteur a dans sa voiture 5 à 7 élèves par jour, à une distance de 30 centimètres: des jeunes de 16 à 35 ans, la tranche d’âge très porteuse du virus…»

Plus généralement, les auto-écoles ayant pignon sur rue vivent mal la cohabitation avec leurs concurrentes dématérialisées . Pendant le premier confinement, un acteur comme En voiture Simone, présent dans sept agglomérations, avait enregistré en huit semaines une progression de 35 % des inscriptions de clients.

Du côté des moto-écoles, l’indignation et l’incompréhension des professionnels sont les mêmes. « Je ne vois pas le danger qu’il y a à faire de la moto : tout seul sous son casque, on est confiné ! », s’exclame Philippe Monneret, ex-pilote moto et fondateur du groupe d’écoles EasyMonneret. « La théorie se fait en ligne de toute façon, et le gros de l’apprentissage se fait sur plateau. Avec masque et gants, on est à trois mètres au plus près », souligne-t-il.

La location de voiture est-elle autorisée?

Est-il toujours possible de louer un véhicule pendant le confinement, pour se rendre d’un point A à un point B dans la limite de sa région entrant dans le cadre de l’attestation de déplacement ? Delivauto fait le point.

Comme vous pouvez le voir chaque jour dehors, dans les rues ou sur les routes de France ce confinement Acte 2 ne ressemble pas du tout à celui de mars dernier. Suite au décret paru dans la nuit du jeudi 29 au vendredi 30 octobre, de nombreuses activités liées au secteur de l’automobile restent ouvertes, et ne subissent pas les restrictions sévères infligées durant le premier confinement. Un confinement plus souple donc, plus léger, moins répressif, qui concerne également la location de voiture de courte durée.

Peut-on louer une voiture en plein confinement ? sous quelles conditions ?

Louer une voiture pendant le confinement, oui vous avez droit !

Parmi les activités de commerce et de prestations de services automobiles qui sont autorisées à exercer, on trouve la location courte durée pour les particuliers. Donc louer sa voiture auprès de Hertz, Avis ou Sixt, c’est tout à fait possible! Qu’il s’agisse d’agences de location de renom ou même de location directement auprès des constructeurs automobiles comme la LOA, ce service est maintenu au même titre que la location longue durée LLD que propose Arval. Vous pourrez ainsi louer et profiter pleinement de votre voiture pendant quelques jours ou quelques semaines, ou bénéficier d’une location de plusieurs mois ce qui vous permettra d’effectuer vos déplacements ou de prendre en main et vous familiariser avec un véhicule que vous seriez susceptible d’acheter par la suite. Dans tous les cas, n’oubliez pas que l’attestation de déplacement est obligatoire, et que la location de voiture devra se dérouler dans le cadre des situations de déplacements autorisées par celle-ci ! Pensez également à prendre les précautions d’usage ainsi qu’à respecter les consignes sanitaires en vigueur en cette période de covid19. En ce qui concerne les locations réservées avant l’annonce du reconfinement, nous vous invitons à vous tourner directement auprès de votre agence afin de prendre connaissance des modalités d’annulation, de modifications de dates, ou de remboursement. Allez, Délivrez-vous et profitez de votre véhicule loué quelque soit sa période !

Bonne nouvelle pour les particuliers : Le gouvernement prolonge les aides à l’achat de voitures neuves, face à une chute vertigineuses des commandes.

Le gouvernement français va prolonger de six mois les aides à l’achat de voitures neuves pour soutenir la filière automobile, dont les commandes ont chuté de 70% à 90% depuis le confinement.

Face à la menace d’un confinement qui risque de durer, le gouvernement français va prolonger de six mois les aides à l’achat de voitures neuves pour soutenir la filière automobile, alors que les nouvelles commandes ont chuté de 70% à 90% depuis le nouveau confinement, a annoncé le gouvernement, vendredi 6 novembre, à l’issue d’une réunion du Comité stratégique de filière automobile.

Pour tenir compte des « perturbations » engendrées sur les ventes par les mesures sanitaires, la prime à l’achat de véhicules hybrides ou électriques sera maintenue à 7 000 euros maximum jusqu’au 30 juin 2021, ont annoncé la ministre de la Transition écologique Barbara Pompili, le ministre des Finances Bruno Le Maire et la ministre déléguée à l’Industrie Agnès Pannier-Runacher. Une baisse de 1 000 euros du niveau de cette prime était initialement prévue au 1er janvier 2021.

La prime à la conversion, touchée pour la mise à la casse d’un ancien véhicule, reste également inchangée, à 3 000 euros pour l’achat d’un véhicule thermique neuf et 5 000 euros pour un électrique ou hybride rechargeable jusqu’au 30 juin 2021. Mais les voitures hybrides diesel en seront bien exclus au 1er janvier 2021, a précisé le ministère de la Transition écologique.

Les barèmes 2020 prolongés jusqu’au 30 juin 2021 !

Ce guide complet nous espérons vous aidera à y voir plus claire, à prendre la température en ce mois de novembre, à vous guider et vous orienter dans la vie de tous les jours face à cette crise sanitaire qui n’a pas de nom et qui bouscule nos habitudes au quotidien.

Si toutefois vous avez des questions liées au monde de l’automobile ou vous souhaitez  vendre votre voiture immobilisée pendant cette période de confinement ou tout simplement vendre votre véhicule d’occasion, avec ou sans CT, en panne, moteur HS, accidentée, pour pièces de moins de 10 ans dans les plus brefs délais et dans le cadre des mesures sanitaires : nous sommes ouvert délivrez-vous et contacter sans plus tarder notre équipe par téléphone au 09.86.87.78.80 ou par e-mail contact@deliauto.sc1laju4523.universe.wf

sources :

https://news.autojournal.fr

https://www.lavoixdunord.fr

https://www.turbo.fr

https://www.lesechos.fr

https://www.francetvinfo.fr

https://www.largus.fr

https://www.autonews.fr