La ZFE de Lyon limite la circulation et le stationnement des véhicules les plus polluants selon leur vignette Crit’Air. Actuellement, les Crit’Air 3, 4, 5 et non classés sont interdits, tandis que les Crit’Air 0, 1 et 2 peuvent circuler, sauf situation particulière.
Les informations essentielles pour savoir rapidement si votre véhicule peut circuler ou stationner dans la ZFE lyonnaise.
Les restrictions actuelles concernent notamment les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les voitures essence immatriculées avant 2006, sous réserve du classement Crit’Air exact du véhicule.
Une Zone à Faibles Émissions mobilité limite certains véhicules afin de réduire les polluants liés au trafic routier.
Une Zone à Faibles Émissions mobilité, ou ZFE-m, est un territoire dans lequel la circulation de certains véhicules est limitée afin de réduire les émissions de polluants atmosphériques liées au trafic routier.
La ZFE de Lyon est toujours en vigueur.
Le Parlement avait adopté au printemps 2026 une disposition visant à supprimer les ZFE. Mais le Conseil constitutionnel l’a censurée le 21 mai 2026 parce qu’elle constituait un cavalier législatif.
La vignette Crit’Air permet de savoir rapidement si une voiture est actuellement autorisée dans le périmètre lyonnais.
| Classement | Exemples de voitures | Situation à Lyon |
|---|---|---|
| Crit’Air 0 | Électrique, hydrogène | Autorisée |
| Crit’Air 1 | Essence depuis 2011, gaz, certains hybrides | Autorisée |
| Crit’Air 2 | Essence 2006-2010, diesel depuis 2011 | Autorisée actuellement |
| Crit’Air 3 | Essence 1997-2005, diesel 2006-2010 | Interdite |
| Crit’Air 4 | Diesel 2001-2005 | Interdite |
| Crit’Air 5 | Diesel 1997-2000 | Interdite |
| Non classée | Généralement voiture antérieure à 1997 | Interdite |
Oui, mais pas tous. Un diesel immatriculé à partir de 2011, généralement Crit’Air 2, reste autorisé actuellement.
Un diesel de 2006 à 2010 est généralement Crit’Air 3 et ne peut plus circuler ou stationner normalement sans dérogation.
Les voitures essence immatriculées à partir de 2006 restent actuellement autorisées si elles relèvent bien de Crit’Air 1 ou 2.
Les essences de 1997 à 2005 sont généralement Crit’Air 3 et sont donc concernées.
Oui. Le dispositif Crit’Air concerne aussi les deux-roues motorisés. Les motos et cyclomoteurs les plus anciens peuvent être Crit’Air 3, 4 ou non classés.
La ZFE ne couvre pas toute la Métropole de Lyon. Elle suit un périmètre précis, avec des communes et axes bien identifiés.
Le périmètre concerne Lyon, Caluire-et-Cuire, ainsi que les secteurs de Villeurbanne, Bron et Vénissieux situés à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent Bonnevay.
Depuis le 1er janvier 2024, la ZFE inclut aussi M6, M7, le boulevard périphérique Nord de Lyon et le boulevard périphérique Laurent Bonnevay.
Les restrictions ne s’arrêtent pas la nuit ou le week-end : elles s’appliquent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, en circulation et en stationnement.
Pas librement. L’axe M6-M7, qui passe notamment par le tunnel de Fourvière, est inclus dans le périmètre de la ZFE. Un automobiliste avec un véhicule interdit ne peut donc pas considérer cet axe comme une simple voie de transit extérieure à la zone.
Non. À la différence de certaines ZFE françaises fonctionnant avec des horaires déterminés, la réglementation lyonnaise est actuellement permanente : 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, en circulation et en stationnement.
Un véhicule interdit peut parfois continuer à circuler grâce à une dérogation permanente ou temporaire. C’est donc un point à vérifier avant de remplacer une voiture.
La dérogation Petit Rouleur permet d’utiliser un véhicule normalement interdit jusqu’à 52 jours par an dans la ZFE.
Un droit correspond à une journée de déplacement, quelle que soit la quantité de trajets effectués ce jour-là. La demande et la gestion des journées se font via Toodego.
Une dérogation existe pour certains conducteurs utilisant une Crit’Air 3 et travaillant régulièrement entre 21h et 6h, plus de 52 jours par an.
Lorsqu’elle est accordée, elle permet de circuler 24h/24 et 7j/7. Le dispositif actuel est prévu jusqu’au 31 décembre 2027.
Depuis septembre 2025, une dérogation supplémentaire concerne certains actifs disposant d’un véhicule Crit’Air 3 et d’un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300€.
Elle vise notamment les personnes en emploi, en recherche d’emploi ou en insertion qui habitent ou travaillent dans les communes prévues par le dispositif.
D’autres exemptions ou dérogations concernent certains véhicules liés au handicap, certains véhicules de collection, des véhicules professionnels spécifiques ou encore les personnes ayant déjà commandé un véhicule moins polluant mais confrontées à un délai de livraison.
Avant de changer de voiture, il est donc préférable de vérifier si une dérogation correspond déjà à votre situation.
La vignette Crit’Air n’est pas seulement nécessaire pour les véhicules proches de la limite. Même une voiture autorisée doit être identifiable lorsque la réglementation l’exige.
Le tarif officiel de fabrication est de 3,11€, auxquels s’ajoutent les frais d’affranchissement. Pour un envoi en France, le coût total indiqué actuellement est de 3,85€.
Elle se commande sur le site officiel certificat-air.gouv.fr et reste valable tant qu’elle demeure lisible. Évitez les sites intermédiaires qui peuvent facturer beaucoup plus cher un certificat identique.
| Type de véhicule | Amende forfaitaire |
|---|---|
| Voiture particulière | 68€ |
| Deux-roues motorisé | 68€ |
| Utilitaire léger | 68€ |
| Poids lourd, car ou autocar | 135€ |
Les polices municipales et la police nationale peuvent déjà contrôler les véhicules en circulation comme en stationnement.
La Métropole prévoit également, à terme, des systèmes de contrôle automatisé capables de lire les plaques et de vérifier si le véhicule est autorisé ou bénéficie d’une dérogation.
La Métropole dispose d’un système d’aides destiné à certains habitants possédant un véhicule concerné par la ZFE.
Pour les particuliers, le plafond de revenu fiscal de référence est actuellement fixé à 26 200€ par part, avec des conditions portant également sur le domicile, le lieu de travail et le véhicule remplacé.
| Nouveau véhicule | RFR ≤ 7 500€ | 7 500 à 16 300€ | 16 300 à 26 200€ |
|---|---|---|---|
| Voiture électrique | 3 000 € | 2 500 € | 2 000 € |
| Crit’Air 1 neuve éligible | 3 000 € | 2 500 € | 2 000 € |
| Crit’Air 1 occasion éligible | 3 000 € | 2 500 € | — |
| Rétrofit électrique/hydrogène | 2 000 € | 2 000 € | 2 000 € |
| Deux-roues électrique | 1 000 € | 1 000 € | 1 000 € |
Le règlement actuellement applicable prévoit également des aides pour les vélos à assistance électrique, vélos cargos, pliants ou adaptés PMR.
Certaines conditions supplémentaires s’appliquent : prix maximal du véhicule, émissions, poids, type de voiture remplacée ou durée de détention. Il faut donc vérifier son dossier avant l’achat.
Le règlement actuel fixe au 31 décembre 2026 la date limite de dépôt d’un dossier d’aide lié à la mise au rebut d’un Crit’Air 3.
Pour un Crit’Air 2, le calendrier du règlement actuel prévoit une possibilité plus longue. Ce calendrier pouvant évoluer, vérifiez toujours la version applicable au moment de votre projet.
L’ancienne prime à la conversion ainsi que la surprime ZFE nationale ont été supprimées.
Le système national d’aide aux véhicules électriques a lui aussi évolué, avec notamment le dispositif Coup de pouce Véhicules Particuliers Électriques.
Le calendrier métropolitain prévoit encore une étape importante, mais une règle située plusieurs années dans le futur peut encore être modifiée.
La réglementation publiée prévoit une interdiction des Crit’Air 2 dans le périmètre central à partir du 1er janvier 2028.
Cela concerne notamment de nombreuses voitures diesel immatriculées depuis 2011 et certaines voitures essence de 2006 à 2010.
Ces trois règles sont souvent confondues alors qu’elles ne répondent pas au même objectif.
La ZFE classe principalement les véhicules selon leur Crit’Air et fonctionne de façon permanente dans son périmètre.
La Zone à Trafic Limité de la Presqu’île est beaucoup plus petite.
Elle ne fonctionne pas principalement en fonction de Crit’Air mais selon le droit d’accès au secteur : riverain, professionnel, livraison, ayant droit, etc.
Lors d’un épisode important de pollution, le préfet peut mettre en place des mesures temporaires supplémentaires.
Cela peut comprendre une circulation différenciée ou des limitations de vitesse. La dérogation Petit Rouleur peut notamment être suspendue pendant ces périodes.
Une voiture Crit’Air 3 ne doit pas automatiquement être remplacée le jour où vous découvrez la restriction.
Commencez par vérifier quatre choses avant de changer de véhicule :
Vérifiez la catégorie officielle de votre voiture avant de partir d’une simple année d’immatriculation.
Regardez si vos déplacements passent vraiment dans le périmètre ZFE ou sur les axes concernés.
Petit Rouleur, horaires décalés, ressources ou autres situations peuvent changer votre décision.
Vérifiez si un remplacement est réellement intéressant avant d’engager l’achat d’un nouveau véhicule.
Si vous ne circulez dans Lyon que quelques fois par an, Petit Rouleur peut suffire. Si votre voiture est indispensable pour travailler, vérifiez les dérogations liées aux horaires ou aux ressources.
Si le véhicule devient réellement trop contraignant, vous pouvez alors comparer plusieurs solutions : le conserver pour un usage hors ZFE, le remplacer, envisager un rétrofit lorsqu’il est pertinent ou le vendre.
Oui. La ZFE de la Métropole de Lyon est toujours en vigueur et ses restrictions Crit’Air continuent de s’appliquer. Malgré les débats nationaux et le vote parlementaire intervenu en 2026 autour de la suppression des ZFE, cette suppression n’est pas entrée en application après la décision du Conseil constitutionnel du 21 mai 2026.
À Lyon, il faut donc toujours tenir compte de la vignette Crit’Air, du périmètre de la ZFE et des éventuelles dérogations avant de circuler avec un véhicule ancien.
En principe, non dans le périmètre de la ZFE. Les voitures Crit’Air 3 sont interdites à Lyon depuis le 1er janvier 2025, en circulation comme en stationnement. Cela concerne notamment de nombreux diesels immatriculés entre 2006 et 2010 et des voitures essence immatriculées entre 1997 et 2005.
Des dérogations existent toutefois, notamment pour les Petits Rouleurs, certains actifs aux horaires décalés ou certains conducteurs répondant à des conditions de ressources. Il faut donc vérifier sa situation avant de conclure que la voiture ne peut plus du tout entrer dans Lyon
Oui, une voiture Crit’Air 2 reste actuellement autorisée dans la ZFE de Lyon. Cela concerne notamment de nombreux diesels immatriculés à partir de 2011 et certaines voitures essence de 2006 à 2010. Le calendrier métropolitain prévoit cependant une nouvelle étape en 2028, avec une restriction des Crit’Air 2 dans le périmètre central.
Des règles particulières sont prévues pour certains grands axes comme M6, M7, le BPNL et Laurent Bonnevay. Comme cette échéance peut encore évoluer, il faudra vérifier la réglementation à l’approche de 2028.
Pas simplement parce qu’il s’agit d’un axe de transit. M6, M7, le boulevard périphérique Nord de Lyon et le boulevard Laurent Bonnevay sont intégrés au périmètre de la ZFE depuis 2024.
Le tunnel de Fourvière se trouve sur l’axe M6-M7 : un automobiliste en Crit’Air 3, 4, 5 ou avec un véhicule non classé doit donc respecter les restrictions, même s’il ne souhaite pas se rendre dans le centre de Lyon. Une dérogation valable peut cependant permettre le passage selon la situation du conducteur.
Non, il n’existe pas d’exemption générale liée à l’heure ou au jour. La ZFE de Lyon fonctionne 24h/24 et 7j/7, y compris les dimanches et jours fériés. Une voiture Crit’Air 3 ne devient donc pas automatiquement autorisée à 22h ou le dimanche matin. Certaines dérogations individuelles peuvent toutefois permettre de circuler, par exemple pour les actifs travaillant régulièrement en horaires décalés.
La dérogation Petit Rouleur permet à un véhicule normalement interdit dans la ZFE de circuler jusqu’à 52 jours sur une période de 12 mois. Elle peut être intéressante pour une personne qui utilise très peu sa voiture à Lyon : visite familiale, rendez-vous, week-end, départ en vacances ou déplacement occasionnel. Les journées doivent être gérées selon la procédure prévue par la Métropole via Toodego.
Attention toutefois : lors de certaines mesures temporaires liées à un pic de pollution, cette dérogation peut ne pas permettre de circuler.
Pour une voiture particulière, l’amende prévue pour le non-respect des règles de la ZFE est de 68€. Le même montant concerne notamment les véhicules utilitaires légers et les deux-roues motorisés, tandis que l’amende peut atteindre 135€ pour les poids lourds, bus et autocars.
Les contrôles peuvent déjà être réalisés par les forces de l’ordre, même en l’absence d’un contrôle automatisé généralisé. Il ne faut donc pas considérer qu’une voiture interdite peut circuler librement tant qu’aucun radar ZFE n’est visible.
La ZFE et la ZTL sont deux dispositifs différents. La ZFE couvre un territoire beaucoup plus large et limite principalement les véhicules selon leur classement Crit’Air. La ZTL, ou Zone à Trafic Limité, concerne principalement la Presqu’île de Lyon et réglemente davantage l’accès selon le type d’usager et le motif du déplacement.
Une voiture Crit’Air 1 peut donc parfaitement être autorisée dans la ZFE tout en n’ayant pas le droit d’emprunter certaines rues de la ZTL. Il faut vérifier les deux réglementations lorsqu’un trajet passe par le centre de Lyon.
Avant de remettre le véhicule, il est préférable de vérifier précisément l’identité de l’acquéreur, le montant convenu, le mode de paiement et les conditions de récupération. Une proposition écrite ou un document récapitulatif permet de conserver une preuve claire de l’accord.
En cas de paiement par virement, il convient de vérifier que la somme est réellement créditée sur le compte. Une capture d’écran, un courriel ou une simple confirmation de virement ne constitue pas toujours une preuve suffisante du paiement effectif.
Au moment de la remise du véhicule, la carte grise doit être barrée et comporter la date ainsi que l’heure de la cession. Le certificat de cession doit être complété avec les mêmes informations. Chaque partie doit conserver un exemplaire des documents signés.
Le vendeur doit ensuite déclarer la cession du véhicule auprès de France Titres, anciennement ANTS, ou passer par un professionnel habilité. Cette démarche permet d’enregistrer le changement de propriétaire et de limiter les risques liés à des infractions commises après la vente.
Enfin, il est recommandé de conserver une copie de la carte grise barrée, du certificat de cession, de la preuve de paiement et de tout document relatif à l’enlèvement ou à la remise du véhicule.
Si vous envisagez de vous en séparer, découvrez sa valeur de reprise actuelle avant de changer de véhicule.
