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Contrôle technique 2018 : comment éviter l’immobilisation ?

Nouveauté majeure, ces défaillances obligent à faire réparer son véhicule dans la journée, et non pas dans les 24 heures après l’examen. Parmi les 129 relevées, voici les principales :

1/ Freinage

  • Liquide de frein : fuite ou absence.
  • Flexibles : corrosion excessive, détérioration, fixation dangereuse, hernie.
  • Plaquettes : usure excessive ou proche du minimum.
  • Disques : usure excessive, fissure.
  • Assistance : non fonctionnement.
  • Déséquilibre supérieur à 50 % sur l’essieu directeur.
  • Efficacité inférieure à la moitié du seuil réglementaire.

 

2/ Direction

  • Crémaillère : fuite importante, détérioration ou jeu.
  • Assistance : fonctionnement intempestif.
  • Colonne : risque de détachement.

 

3/ Visibilité

  • Pare-brise : impact de plus de 50 mm ou plusieurs fissures et impacts sur zone essuie-glace.
  • Rétroviseurs : absence de plus d’un rétroviseur.

 

4/ Eclairage / électricité

  • Stop : non-fonctionnement de tous les feux stop.
  • Câblages basse tension : risque de contact avec des pièces chaudes ou détérioration importante (freinage et direction) ou isolation endommagée.

 

5/ Trains roulants

  • Roulements : bloqués, trop serrés, ou jeu excessif.
  • Moyeux : mauvaise fixation.
  • Jantes : fêlure, soudure, déformation importante.
  • Pneumatiques : indice de charge et vitesse non conformes, contact avec une partie fixe, corde visible, profondeur inférieure à 1,6 mm, différence supérieure à 5 mm entre deux pneus d’un même essieu.
  • Ressorts/lames : rupture de fixation, endommagés ou fendus.
  • Bras de suspension : desserrage, rupture, corrosion.
  • Rotules : jeu excessif.

 

6/ Châssis/accessoires

  • Longerons/traverses :fissure, rupture.
  • Berceau : rupture, déformation importante, corrosion perforante.
  • Corrosion perforante affectant la rigidité de l’assemblage.
  • Échappement : risque de chute, manque d’étanchéité.
  • Réservoir de carburant : mauvaise fixation, fuite.
  • Pare-chocs : absence totale d’éléments de fixation, du dispositif anti-encastrement ou de pare-chocs.
  • Roue de secours : risque de chute.
  • Transmission : fixation desserrée, usure excessive des roulements et des joints, cage de roulement fissurée.
  • Support moteur : fixations desserrées ou fêlées.
  • Portière : ouverture inopinée, fermeture impossible.
  • Siège conducteur : fixation desserrée, verrouillage impossible (assise et dossier).
  • Pédales accélérateur/embrayage : grippage.
  • Commande de boîte : impossibilité d’enclencher un rapport.

 

7/ Equipements

  • Ceintures : ancrage arraché.
  • Antivol : blocage total ou intempestif de la direction moteur tournant.

 

8/ Pollution

  • Protection sous moteur : un seul point de fixation.
  • Fuite de liquide autre que l’eau.

source : http://www.largus.fr/

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