CT : Voiture de plus de 10 ans dans le viseur de Bruxelles !

Sommaire

1. Et si le contrôle technique devenait une galère annuelle ?
2. Deux directives dans le viseur de Bruxelles
3. Un objectif affiché : plus de sécurité sur les routes
4. Ce que disent les règles aujourd’hui
5. Qui serait concerné par ce contrôle technique chaque année ?
6. Au-delà de la sécurité, l’Europe vise aussi la triche et la pollution
7. Ce que nos clients disent sur Delivauto
8. Comment ça fonctionne avec Delivauto ?
9. Contactez-nous
10. Pour aller plus loin
11. Sources

Et si le contrôle technique devenait une galère annuelle ?

Le 24 avril 2025, la Commission européenne a lancé une proposition qui risque de faire grincer des dents : imposer un contrôle technique tous les ans pour les voitures qui ont plus de 10 ans. Une idée qui concerne des millions d’automobilistes. Mais pour l’instant, la France freine des quatre fers.

Et ce n’est pas étonnant.

Près de 80 % des Français utilisent leur voiture tous les jours. En ville ou à la campagne, que ce soit pour aller bosser, faire les courses ou emmener les enfants, la voiture reste essentielle au quotidien.

Pourquoi cette idée maintenant ?

D’après Bruxelles, ce contrôle technique annuel permettrait de suivre de près les véhicules vieillissants. Les voitures évoluent vite : électriques, bourrées d’électronique, truffées de capteurs… Et selon la Commission, les modèles anciens doivent être vérifiés plus régulièrement pour rester dans les clous.

Mais soyons clairs :
Faire un contrôle technique tous les 12 mois, c’est une charge de plus.
Et quand le véhicule commence à prendre de l’âge, ça peut vite devenir coûteux.

Delivauto comprend le ras-le-bol

Quand votre voiture devient trop compliquée à entretenir, quand elle échoue au contrôle, ou quand vous avez juste envie de tourner la page, Delivauto est là.

On vous la rachète, même sans contrôle technique. Peu importe qu’elle soit en panne, accidentée, ou HS, on vous fait une estimation gratuite en 2 minutes, vous avez juste à renseigner votre plaque d’immatriculation et quels infos essence, diesel, hybride ou électrique.

Et on vient chez vous pour la récupérer. Sans frais, sans tracas. Nous nous occupons de toute les démarches administratives que ça soir carte grise ou encore certificat de cession.

Ce projet européen pourrait bien finir par s’imposer. Mais si votre véhicule commence à peser trop lourd sur votre budget, autant prendre les devants.

Delivauto, c’est la solution simple, rapide et sans stress pour dire au revoir à votre voiture, même non roulante.

Deux directives dans le viseur de Bruxelles

Derrière cette proposition de contrôle technique annuel, la Commission européenne ne sort pas ça de son chapeau.

En réalité, elle prévoit de revisiter deux textes de loi déjà existants qui encadrent le contrôle des véhicules dans l’UE.

La première, c’est une directive qui date de 2014 et qui concerne les contrôles techniques réguliers.

Elle impose que tous les véhicules circulant sur la route, que ce soit une voiture particulière, une camionnette, un bus, un poids lourd, une remorque, ou même, depuis 2022, les motos, scooters trois-roues et quadricycles soient inspectés à intervalles définis.

Bref, un gros paquet de véhicules est déjà concerné.

La deuxième directive, un peu plus discrète, vient renforcer la première. Elle oblige les États membres à organiser des contrôles en pleine route pour les véhicules lourds, ceux qui transportent des passagers ou des marchandises, ainsi que leurs remorques.

En clair, ça vise les camions, les bus et tout ce qui roule chargé.

Avec sa nouvelle idée, Bruxelles veut mettre un coup de neuf à tout ça, en ajoutant une couche de contrôle supplémentaire pour les véhicules les plus anciens.

Un objectif affiché : plus de sécurité sur les routes

Derrière cette idée de contrôle technique annuel, la Commission européenne avance un objectif qu’on ne peut pas balayer d’un revers de main : réduire les accidents.

En 2024, 20 000 personnes ont perdu la vie sur les routes européennes. C’est énorme.

L’Union européenne s’est donc fixé une cible ambitieuse : diviser par deux le nombre de morts et de blessés graves d’ici 2030.

C’est ce qu’a affirmé le commissaire aux Transports, Apostolos Tzitzikostas.

Mais avant d’imaginer un passage annuel au contrôle pour tous les véhicules de plus de dix ans, cette proposition doit encore passer par la case validation : Parlement européen d’un côté, Conseil de l’UE de l’autre. Et tout ça, ce n’est pas pour demain matin.

Côté français, le ton est plutôt froid.

Le gouvernement ne cache pas son opposition à cette réforme. Pourquoi ? Parce qu’elle viendrait alourdir la facture des automobilistes, à raison de 80 euros en moyenne par passage.

Et en ces temps où le budget auto explose, c’est une dépense de plus que beaucoup ne peuvent pas se permettre.

D’ailleurs, le 4 février, les ministères de l’Aménagement du territoire et de la Transition écologique ont mis les points sur les i sur le réseau social X (ex-Twitter).

Selon eux, il n’est absolument pas prévu, pour l’instant, de changer les règles nationales sur la fréquence des contrôles techniques, peu importe l’âge de votre voiture.

Ce que disent les règles aujourd’hui

Avant de parler de changements, petit rappel : aujourd’hui, pour une voiture neuve (ou un camping-car léger), on a quatre ans de tranquillité.

Tant que le véhicule ne dépasse pas 3,5 tonnes, la première visite technique doit avoir lieu dans les six mois avant la fin de ce délai de 4 ans, à partir de la date de mise en circulation.

C’est ce que précise la Sécurité routière. Et après cette première étape ? Le contrôle devient biennal, c’est-à-dire tous les deux ans. Simple, clair, pas trop contraignant.

Mais attention : si vous vendez ou donnez votre véhicule après ces quatre premières années, il faut absolument passer le contrôle technique… sauf si une visite a déjà eu lieu dans les six derniers mois.

Dans ce cas-là, pas besoin de repasser à la caisse. Plus de 22 millions de véhicules concernés.

D’après les chiffres relayés par Toute l’Europe, si la mesure européenne entre en vigueur, elle toucherait plus de 22 millions de véhicules en France.

Autrement dit, plus de la moitié du parc automobile. Une vraie révolution sous le capot pour des millions de conducteurs, surtout ceux qui roulent avec des voitures qui ont déjà pas mal de kilomètres au compteur.

Qui serait concerné par ce contrôle technique chaque année ?

On le sait : aujourd’hui, une voiture neuve passe son premier contrôle au bout de 4 ans, puis ensuite, c’est tous les deux ans. Simple. Mais avec cette nouvelle proposition européenne, tout ça pourrait changer pour les voitures de plus de 10 ans. Et là, les choses se corsent.

Parce que ce sont les véhicules les plus anciens, donc les plus fragiles, qui seraient dans le viseur. Sur le papier, c’est logique. En réalité, ce sont surtout les conducteurs les plus modestes qui risquent de trinquer. On garde rarement une voiture plus de 10 ans par pur plaisir… c’est souvent par nécessité. Parce que changer de voiture, aujourd’hui, c’est tout sauf simple.

Et puis, un contrôle technique, ça coûte. Selon où vous habitez, ça va de 80 à 120 €. Autant dire que si on doit aligner ça chaque année, la facture commence à piquer sérieusement.

En France, les voitures prennent de l’âge

Est-ce que ce projet toucherait beaucoup de monde si jamais il passait ? Eh bien… oui et non.

En France, on compte 42 millions de voitures particulières. Et leur âge moyen ? Il grimpe d’année en année. En 2024, il était de 11,6 ans. En 2025, on dépasse les 11,9 ans. C’est ce que montrent les chiffres de AAA Data. Pas étonnant, vu que les prix des voitures neuves s’envolent alors que les revenus stagnent.

Et attention, selon les régions, ça change du tout au tout : dans les Hauts-de-Seine, l’âge moyen est de 8,6 ans, alors que dans la Creuse, on monte à 14 ans. Autrement dit, certains conducteurs seraient beaucoup plus impactés que d’autres.

Mais si on se fie à la moyenne nationale, ce contrôle technique annuel toucherait les voitures pendant deux ans, en gros. Ce n’est pas énorme sur le papier… mais c’est pile le moment où les frais explosent souvent.

Le gouvernement calme le jeu

Face à cette rumeur, le ministère des Transports a tenu à remettre les pendules à l’heure. Interrogé par Le Figaro, le cabinet du ministre Philippe Tabarot a été clair :

« Aucun projet d’évolution de la réglementation nationale n’est à l’ordre du jour pour raccourcir la périodicité des contrôles techniques, quel que soit l’âge du véhicule. »

Au-delà de la sécurité, l’Europe vise aussi la triche et la pollution

Mais ce n’est pas tout. En plus de vouloir sécuriser le réseau routier, Bruxelles veut aussi s’attaquer à deux autres gros problèmes :

• Le trucage des compteurs kilométriques, pratique qui fausse la valeur réelle d’un véhicule.
• Le contrôle plus poussé des émissions, notamment les oxydes d’azote et les particules fines, pour un air plus respirable.

Un chiffre qui fait froid dans le dos : 20 000 morts en 2024

L’Europe tire aussi la sonnette d’alarme avec un chiffre glaçant : près de 20 000 personnes ont perdu la vie sur les routes européennes en 2024. Des drames qui poussent les autorités à agir vite.

Pour rappel, dans des pays comme la France ou l’Allemagne, le contrôle technique est encore biennal pour les véhicules de plus de 4 ans. Ce projet viendrait donc bouleverser les habitudes, notamment chez ceux qui conservent leur voiture plus de dix ans… souvent par nécessité.

Et maintenant ?

Avant de devenir une obligation, cette proposition devra encore passer devant le Parlement européen et les États membres. Rien n’est encore gravé dans le marbre, mais l’idée est bel et bien lancée.

Chez Delivauto, on sait que ces annonces peuvent vite devenir une source d’angoisse pour celles et ceux qui roulent avec des véhicules un peu âgés. On connaît la chanson : un contrôle technique qui tombe mal, une facture salée, un refus de passer la contre-visite… et c’est le portefeuille qui trinque.

Si votre voiture devient un poids, qu’elle est trop vieille, en panne, moteur HS, ou que le contrôle technique vous fait déjà transpirer, on est là. Delivauto la reprend, sans jugement, sans contrainte, et même sans contrôle technique. En 2 minutes, vous avez votre estimation, et on s’occupe de tout.

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L’avis de la rédaction :

Encore une idée qui part peut-être d’une bonne intention, mais qui risque de taper là où ça fait mal : dans le budget des automobilistes. Parce qu’entre l’entretien, l’assurance, le carburant et maintenant un contrôle technique chaque année, c’est clairement pas un cadeau pour ceux qui gardent leur voiture par nécessité. Chez Delivauto, on pense qu’avant de compliquer la vie des conducteurs, il faudrait proposer des vraies solutions.

Ce nos clients disent sur Delivauto

Maxime

Un service plus que parfait pour le rachat de ma voiture moteur puretech, je recommande

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Comment ça fonctionne avec Delivauto ?

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Pour aller plus loin

• Tout savoir sur les démarches à suivre pour vendre son véhicule d’occasion 
• Comment fonctionne le bonus écologique ?
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Sources

• midilibre.fr
• turbo.fr
• BFMTV