Ma voiture a le moteur HS ? C’est quoi la solution ?
- Qu’est-ce qui peut faire exploser (au sens figuré lol) votre moteur ?
- Comment éviter que votre moteur parte en fumée ?
- Que faire quand le moteur lâche pour de bon ?
- Casse moteur : à quel prix faut-il s’attendre ?
- Comment savoir si ton moteur est vraiment mort ?
- Comment réagir si ta courroie de distribution casse ?
- Vendre une voiture avec moteur HS à un épaviste : est-ce vraiment intéressant ?
- Delivauto : ta solution simple si ton moteur est mort
- Moteur HS, pas la fin du monde
- L’avis de la rédac’ Delivauto
Une casse moteur, ça n’arrive pas tous les jours… mais quand ça tombe sur vous, c’est souvent à cause d’un entretien qui a été zappé (genre une courroie de distribution qu’on a laissé traîner trop longtemps) ou d’un problème non réparé à temps comme une fuite d’huile qu’on a sous-estimée.
Le souci, c’est qu’il suffit de quelques défaillances pour que le moteur lâche complètement. Et quand ça arrive, il faut souvent tout changer. Et là, on parle d’un budget énorme… parfois plus cher que la valeur de la voiture elle-même.
1- Qu’est-ce qui peut faire exploser (au sens figuré lol) votre moteur ?
Une casse moteur, c’est un peu le pire scénario pour une voiture. Quand ça arrive, ce n’est pas juste une panne banale. Non, là on parle d’un moteur complètement HS, au point qu’il est souvent irréparable. Et dans ce cas, c’est soit on le remplace, soit on dit adieu à son véhicule.
Heureusement, ce genre de souci reste rare. Les moteurs modernes sont solides et bien conçus. Mais il suffit d’un manque d’entretien ou d’un oubli pour que tout parte en vrille. Voici les principales causes d’une casse moteur, histoire que vous sachiez ce qui peut tout faire sauter.
🔧 Joint de culasse qui lâche
Le joint de culasse, c’est une petite pièce, mais elle fait un taf énorme : elle garantit que l’huile et le liquide de refroidissement ne se mélangent pas. Sauf que si elle claque, tout se mélange.
Résultat ? Le moteur surchauffe, les pistons peuvent se bloquer, et on se retrouve avec une espèce de mayonnaise sous le capot… et un moteur qui rendra l’âme.
⛓️ Courroie de distribution rompue
La courroie de distribution, c’est un peu comme le chef d’orchestre du moteur. Si elle pète, c’est la catastrophe : soupapes tordues, arbre à cames cassé… et potentiellement une casse moteur directe. Elle doit être remplacée dans les temps, selon ce que dit le constructeur. Pas le choix.
🛢️ Manque d’huile = moteur en danger
Un moteur mal lubrifié, c’est comme courir un marathon en claquettes : ça ne peut que mal finir. Si vous avez une fuite d’huile (carter fissuré, par exemple) et que vous ne la repérez pas assez tôt, vous risquez de tout griller. L’huile, c’est ce qui évite que les pièces se bouffent entre elles. S’il n’y en a plus… bye bye moteur.
💥 Injecteurs explosifs (au sens presque littéral)
Les injecteurs, ça n’aime pas les impuretés. Si le filtre à carburant est usé ou encrassé, des saletés ou de l’eau peuvent passer, endommager les injecteurs… et dans de rares cas, provoquer une casse moteur. C’est rare, mais ça arrive.
🔄 Volant moteur qui dit stop
Le volant moteur, c’est ce qui fait le lien entre le moteur et la boîte de vitesses. S’il casse pendant que vous roulez, ça peut faire très mal. Dans la plupart des cas, ça abîme surtout l’embrayage ou la boîte, mais parfois, ça peut aussi ruiner le moteur.
🌡️ Problème de refroidissement
Le moteur chauffe, c’est normal. Mais s’il surchauffe, c’est le début de la fin. Le liquide de refroidissement est là pour gérer la température. S’il manque ou ne circule plus bien, ça peut aller très vite vers une casse moteur.
⚙️ Bielle coulée (et là, c’est vraiment la fin)
La bielle, c’est la pièce qui transforme les mouvements des pistons en rotation. Si son coussinet fond (souvent à cause d’une surchauffe ou d’un manque d’huile), c’est le vilebrequin qui prend cher, et là… le moteur est mort.
Un moteur qui casse, ce n’est jamais par hasard. Il y a souvent un signal avant-coureur : un voyant qui s’allume, un bruit suspect, une fuite, une vidange repoussée… Et dans la majorité des cas, ce sont les classiques comme le joint de culasse ou la courroie de distribution qui font tout sauter.
Alors, si c’est trop tard et que votre moteur est déjà HS, pas de panique : chez Delivauto, on reprend même les voitures en panne, moteur HS, accidentées ou non roulantes, même sans contrôle technique. Estimez votre voiture en 2 minutes, et tournez la page sans prise de tête.
2- Comment éviter que votre moteur parte en fumée ?
On ne va pas se mentir : une casse moteur, ça fait mal. Mais la bonne nouvelle, c’est que dans la majorité des cas, c’est évitable. Eh oui, il suffit souvent de quelques gestes simples pour préserver votre moteur et éviter qu’il ne rende l’âme trop tôt.
Alors comment on s’y prend pour ne pas finir avec un moteur mort ? Voici nos conseils Delivauto, clairs, nets et sans prise de tête.
Faites un petit check des niveaux une fois par mois
Prenez 5 minutes, ouvrez le capot, et jetez un œil à vos niveaux d’huile, de liquide de refroidissement, etc. Si vous repérez une baisse anormale, c’est peut-être qu’il y a une fuite. Et une fuite, ça peut vite faire très mal au moteur si on la laisse traîner.
Changez les pièces d’usure dans les temps
On parle surtout de la courroie de distribution : c’est LA pièce qui peut foutre tout en l’air si elle casse. En général, elle doit être changée autour de 150 000 km (ça peut varier selon le modèle). Ne repoussez pas ça à plus tard, parce qu’une courroie qui lâche, c’est souvent synonyme de casse moteur directe.
Ne zappez pas la révision annuelle
La révision, c’est un peu comme un check-up santé pour votre voiture. Elle permet de remplacer ce qui fatigue, et surtout de repérer les problèmes avant qu’ils deviennent graves. Bref, c’est pas du luxe, c’est de la prévention intelligente.
Écoutez votre voiture, elle vous parle !
Un bruit chelou, un voyant qui s’allume, une perte de puissance ou une température moteur qui grimpe sans raison? C’est jamais bon signe. Dans ces cas-là, pas de suspense : prenez rendez-vous direct chez votre garagiste. Attendre, c’est risquer de finir avec un moteur à la casse.
N’oubliez pas vos filtres !
Les filtres à air, à huile, à carburant… on les oublie trop souvent. Pourtant, ce sont eux qui protègent votre moteur des impuretés. Un filtre encrassé, c’est comme respirer avec un masque sale : ça étouffe le moteur. Pensez à les changer régulièrement, c’est un petit geste pour éviter de gros dégâts.
En résumé…
Un moteur qui claque, ce n’est pas une fatalité. Avec un peu d’entretien régulier, un peu de bon sens, et en restant attentif aux signaux, vous pouvez lui éviter la fin tragique. Et si malgré tout c’est trop tard… Delivauto est là pour vous aider on rachète votre voiture d’occasion même avec le moteur HS en panne ou accidentée avec ou sans CT partout en France sans vous déplacer. Rapide, sans stress, sans blabla. Vendre son véhicule moteur HS c’est simple avec nous ! Délivrez-vous avec Delivauto !
3- Que faire quand le moteur lâche pour de bon ?
Bon… le verdict est tombé : votre moteur a rendu l’âme. Pas cool, mais ce n’est pas forcément la fin de tout. Maintenant, plusieurs options s’offrent à vous. Certaines sont coûteuses, d’autres plus raisonnables. On fait le point ensemble.
Première option : tenter la réparation
Parfois, la casse moteur ne veut pas dire que tout est fichu. Si les dégâts sont limités, on peut encore s’en sortir en remplaçant les pièces abîmées. Exemple : si c’est juste un joint de culasse qui a lâché, on pourra le changer, et il faudra peut-être faire re-surfacer la culasse si elle a souffert de la surchauffe.
Mais attention, parfois les dégâts vont plus loin. Une courroie de distribution qui casse, ça peut entraîner des dommages en cascade : arbre à cames, pistons, soupapes… Là, la facture commence à grimper.
Deuxième choix : remplacer le moteur complet
Quand les dégâts sont trop importants, ou que les réparations coûteraient une blinde, la meilleure solution reste parfois de changer le moteur. Deux options :
- Moteur neuf : c’est fiable, mais très cher.
- Moteur d’occasion, récupéré dans une casse auto par exemple : ça coûte moins, mais faut que ce soit bien fait.
Changer le moteur, c’est un peu comme donner une seconde vie à la voiture, mais ça ne vaut pas toujours le coup…
Troisième solution : tourner la page
Si votre voiture est un peu âgée, ou qu’elle ne vaut plus grand-chose sur le marché, remplacer le moteur peut coûter plus cher que la voiture elle-même. Dans ce cas, pas la peine de s’acharner.
Votre garagiste est censé vous prévenir si c’est le cas. À vous de voir ensuite si vous tentez quand même la réparation… ou si vous décidez de vous en séparer pour passer à autre chose.
Et c’est justement là que Delivauto peut intervenir : on reprend votre voiture, même avec un moteur HS, en panne ou accidentée avec ou sans CT et on vous fait une offre rapide. Pas besoin de perdre du temps, ni de chercher un acheteur entre particulier qui risque de négocier à la baisse pour la moindre rayure.
4- Casse moteur : à quel prix faut-il s’attendre ?
On ne va pas tourner autour du pot : une casse moteur, ça coûte cher, très cher. Mais le montant de la facture dépend surtout de la solution choisie. Et crois-nous, il y a de quoi faire grimacer.
Option 1 : la réparation (quand c’est possible)
Si ton moteur est encore réparable, tu devras changer les pièces touchées et régler la main d’œuvre. Par exemple, pour un simple joint de culasse, prévois environ 1000 €. Oui, rien que ça… et ce n’est que le début.
Après une courroie de distribution qui a lâché, là c’est festival : kit de distribution, arbre à cames, culasse, soupapes… On parle facilement d’une note entre 1000 et 5000 €. Et encore, on reste raisonnables.
Option 2 : changer le moteur complètement
Parfois, y’a pas de miracle. Le moteur est bon pour la retraite, et là il faut tout remplacer. Deux choix s’offrent à toi :
- Un moteur d’occasion : compte 600 à 900 € pour le bloc en lui-même, mais rajoute la main d’œuvre, et t’arrives facilement à un total de 2000 à 2500 €.
- Un moteur neuf : c’est le top niveau fiabilité, mais ça fait très mal au portefeuille. En moyenne, 1500 à 2500 € juste pour le moteur. Et sur certaines marques (coucou BMW ou Mercedes), on monte à 4500 € ou plus. Et on n’a pas encore parlé des 13 à 18 heures de boulot pour le monter…
Moralité : faut faire les comptes
Tu l’as compris, le coût d’une casse moteur peut dépasser la valeur de ta voiture. Dans ce cas, faut être réaliste : investir autant n’a souvent aucun sens. Mieux vaut tourner la page et passer à autre chose.
Et justement, si tu veux vendre ton véhicule avec le moteur HS, Delivauto est là : on reprend ton auto en l’état, on te fait une offre rapide et gratuite, et t’as plus qu’à dire oui ou non. Zéro prise de tête.
La casse moteur, bien que de moins en moins fréquente, reste la panne extrême des véhicules. Même si, dans certains cas, elle entraine la mise au rebut de votre voiture, il est parfois possible de réparer ou de remplacer le moteur endommagé. Pour les constructeurs, cette casse est normale au-delà de 250 000 km pour les moteurs diesel et acceptable à partir de 150 000 km sur les motorisations essence.
5- Comment savoir si ton moteur est vraiment mort ?
T’as eu droit à un gros nuage blanc qui sort du pot juste avant la panne ? Pas bon signe du tout… Ça veut dire qu’un liquide s’est invité dans le bloc moteur, là où seuls les gaz ont le droit de circuler. Et devine quoi ? Les liquides ne se compressent pas. Résultat : tes pistons montent en force, percutent les soupapes… et là, c’est le drame mécanique.
Ce genre de casse ne passe pas inaperçu : ça fait un bruit de tôle froissée, et la voiture s’arrête net. Tu peux difficilement rater ça.
Mais parfois, c’est plus discret. Voilà ce qu’il faut surveiller de près :
- une conso d’huile anormale ;
- une perte de puissance sans explication ;
- des fumées épaisses quand tu accélères ;
- des bruits bizarres sous le capot.
Un autre signal d’alerte : tu retires la jauge à huile, et là… de la mousse blanche. Pas bon du tout. C’est souvent signe que ton joint de culasse a rendu l’âme. Et s’il est foutu, il faudra rectifier la culasse (usiner la surface abîmée pour qu’elle soit à nouveau bien plane).
Tu te demandes encore si ton moteur est fichu ? Si les signes sont moins évidents, un test de compression pourra trancher. Un bon mécano peut brancher un compressiomètre dans l’emplacement d’une bougie et te dire très vite ce qu’il en est.
Y’a aussi une méthode maison, moins précise mais qui peut te donner un indice : tu mets la voiture sur chandelles, moteur coupé, deuxième enclenchée, et tu fais tourner une roue à la main. Si tu sens que le moteur offre peu ou pas de résistance, c’est sûrement que quelque chose ne va pas du tout.
6- Comment réagir si ta courroie de distribution casse ?
La courroie de distribution, c’est une pièce qu’on oublie souvent… jusqu’à ce qu’elle casse et flingue tout le moteur. Et franchement, on va pas te mentir : une courroie pétée, ça peut faire très mal à ton portefeuille. Alors la meilleure chose à faire, c’est de la changer à temps, en respectant à la lettre les préconisations du constructeur.
Tu veux éviter une galère et t’en occuper avant qu’il soit trop tard ? Il existe des plateformes simples et efficaces pour trouver un garage sérieux près de chez toi.
7- Vendre une voiture avec moteur HS à un épaviste : est-ce vraiment intéressant ?
Ta voiture ne démarre plus, le moteur est foutu ou t’as raté le contrôle technique ? Dans ce cas, ton véhicule est considéré comme non roulant, et là, on t’oriente souvent direct vers la case épaviste ou centre VHU agréé (Véhicule Hors d’Usage).
C’est légal, oui. Mais est-ce vraiment la meilleure option pour toi ? Pas forcément.
Faire enlever une voiture par un épaviste : ce qu’il faut savoir
Quand tu déposes ton véhicule chez un épaviste, c’est principalement pour le détruire. Donc côté rentabilité, tu ne touches rien. Et dans certains cas, c’est même toi qui paye pour qu’on te l’enlève, surtout si le service n’est pas gratuit ou qu’il faut tracter la voiture loin de ta zone.
Bref, si t’espérais récupérer quelques centaines d’euros, tu risques d’être déçu(e).
Chez Delivauto, c’est pas pareil
Plutôt que d’envoyer ta voiture à la casse et ne rien gagner, tu peux la vendre telle qu’elle est à Delivauto. Oui, même si le moteur est mort, même si elle ne roule plus, même si le CT est refusé.
On reprend :
- Voiture avec moteur HS
- Hors d’usage
- Accidentée
- Sans contrôle technique
- Et même non roulante
Avec nous, tu touches un vrai montant, pas une remise à zéro.
La différence ? Tu gagnes du temps, de l’argent, et zéro prise de tête
- Estimation gratuite en ligne en 2 minutes
- Reprise partout en France, même si ta voiture est au fond d’un parking
- Zéro frais d’enlèvement
- Et surtout : t’es payé par virement bancaire instantané
Alors oui, tu peux envoyer ta voiture à la casse… mais si tu veux en tirer quelque chose, Delivauto reste la meilleure alternative.
Si tu ne veux pas finir comme Matthieu a débourser des milles et de cents pour un moteur vendez nous votre voiture moteur HS pour repartir de plus belle !
8- Delivauto : ta solution simple si ton moteur est mort
Chez Delivauto, on a l’habitude de ce genre de galère. Ton moteur est HS ? Pas de souci. On rachète ta voiture en panne ou accidentée, même si elle ne démarre plus, peu importe l’état ou le kilométrage.
Ce que tu gagnes :
- Estimation en ligne en 2 minutes (pas de bla-bla)
- Aucune avance de frais
- Reprise partout en France
- Paiement sécurisé et instantané avant enlèvement du véhicule
- Et surtout : pas besoin de la réparer
Tu remplis le formulaire, on te fait une offre, tu valides, et c’est plié.
Vendre une voiture avec un moteur HS : comment ça marche ?
Tu veux passer par nous ? Voici les étapes :
- Tu remplis notre formulaire avec les infos de ton véhicule
- Tu reçois une offre gratuite, claire et sans engagement
- On vient récupérer ta voiture, chez toi ou dans un garage
- Tu reçois ton paiement rapidement
Pas besoin de faire le tour des casses, ni de négocier pendant des heures. On te simplifie la vie, point.
Les bons réflexes à adopter avant de vendre
Même si elle est en panne, pense à :
- Préparer les papiers : carte grise, pièce d’identité, certificat de non-gage
- Nettoyer un minimum la voiture, ça peut aider à la valoriser
- Faire quelques photos nettes, si tu passes par notre formulaire
9- Moteur HS, pas la fin du monde
Un moteur qui claque, c’est jamais drôle, mais c’est loin d’être une fatalité. Tu peux réparer, remplacer… ou tout simplement revendre ton véhicule facilement avec Delivauto. Notre service est là pour t’éviter les galères et te faire gagner du temps, de l’argent et de la tranquillité.
Alors si t’as une voiture en rade, ne la laisse pas rouiller dans un coin. Fais ton estimation gratuite en ligne et tourne la page, simplement.
Qui dit moteur HS, on entend directement moteur PURETECH
- Depuis plusieurs années, les moteurs PureTech de Stellantis font face à une polémique liée à un problème de courroie de distribution défectueuse.
- Les véhicules équipés de moteurs PureTech sont difficiles à revendre, avec une décote de 6 à 11% et des difficultés de revente.
- Acheter un véhicule PureTech d’occasion peut être une bonne affaire, mais attention aux frais de réparation potentiels.
Dans l’actualité qu’est ce qu’il se passe ?
Airbags Takata : plus de 2 millions de voitures rappelées, êtes-vous concerné ?
Audi, Citroën, Tesla… et bien d’autres. Ce 16 avril 2025, c’est officiel : 30 marques de voitures sont dans le viseur à cause d’un souci sérieux avec les airbags Takata. Une vraie bombe à retardement planquée dans le volant ou la planche de bord.
Depuis quelques mois, les rappels s’enchaînent comme jamais. À ce jour, plus de 2 millions de véhicules ont été rappelés en concession. Parmi eux ? Des modèles signés Ford, Honda, Skoda, et plein d’autres qui ont roulé entre 1998 et 2019. Le point commun ? Des airbags qui peuvent, en cas de choc, blesser gravement les passagers… voire pire.
⚠️ Plusieurs accidents mortels ont déjà été enregistrés. Ce n’est pas juste une précaution, c’est un vrai danger.
Le hic vient d’un composant chimique planqué dans le déclencheur de l’airbag. Quand la voiture vieillit et qu’elle est exposée à un climat chaud et humide, ce produit peut se dégrader. Résultat : au lieu de gonfler l’airbag proprement, ça peut projeter des morceaux de métal à pleine vitesse dans l’habitacle. Vous imaginez le tableau…
Quels modèles sont rappelés ?
Allez, on rentre dans le dur. Voici quelques marques qui ont lancé des rappels pour leurs modèles équipés d’airbags Takata, au 16 avril 2025. Et attention, cette liste peut encore bouger…
Chez Audi, on retrouve les A3 produites entre 2006 et 2013, les A4 de 2005 à 2008, ainsi que les A4 Cabrio (2007-2009), les A5 et A5 Cabrio (2010-2011), les A6 de 2005 à 2011, le Q5 (2009-2012), la R8 (2016-2017) et la TT (2015-2017).
Du côté de BMW, c’est la totale. Ça commence avec les Série 1 (E81 à E88) de 2004 à 2013, puis les F20/F21 jusqu’en 2017. Même topo pour les Série 2 (F22/F23) de 2013 à 2017, les Active Tourer (F45/F46), et la sportive M2 (F87) jusqu’en 2017.
Les plus anciennes Série 3 (E46) sont concernées depuis 1997, mais aussi les suivantes (E90 à E93) jusqu’en 2013, sans oublier les F30/F31/F34 jusqu’en 2018. La M3 (F80) jusqu’en 2017 aussi. Même chose pour les Série 4 (F32/F33/F36) de 2013 à 2017, la M4 (F82/F83), la Série 5 (E39 et F10/F11), la Série 6 (F12/F13/F06) jusqu’à 2017, et même le X1 (E84) jusqu’en 2015.
En clair : si votre voiture date des années 2000 ou 2010, surtout allez vérifier. Une vérification rapide peut vous éviter un gros souci.
Que faire maintenant ?
C’est tout simple : prenez votre carte grise, appelez votre concessionnaire ou vérifiez directement sur le site officiel du constructeur. En cas de doute, mieux vaut prévenir que guérir.
Et si jamais vous pensez que votre voiture est trop vieille, que ça ne vaut plus le coup, ou qu’elle est déjà en panne ou immobilisée… Delivauto est là. On vous la reprend, même non roulante, même avec un airbag dangereux, sans contrôle technique. Et vous avez votre estimation en 2 minutes chrono. On s’occupe de tout, vous n’avez rien à gérer.
Toujours dans l’actualité :
Leboncoin change la donne : vendre sa voiture ne sera plus toujours gratuit
Eh oui, gros changement chez Leboncoin ! Jusque-là, c’était le bon plan pour ceux qui voulaient revendre leur voituretranquille, sans frais, sans prise de tête. Mais à partir de maintenant, ça se complique un peu. Le site a décidé de faire payer certains particuliers qui postent un peu trop d’annonces dans l’année. En clair : si tu joues un peu trop au marchand de bagnoles sans avoir l’étiquette “pro”, c’est fini la récré.
Pourquoi ce virage ? Simple : certains s’amusaient à passer pour des particuliers alors qu’ils faisaient du business régulier. Ça ne plaisait pas aux pros – qui, eux, paient leurs frais – et Leboncoin a tranché.
Désormais, si tu postes plus de deux annonces dans l’année (dans les rubriques voitures ou utilitaires), la troisième devient payante. Et pas qu’un peu. Pour mettre une annonce en ligne, il faudra lâcher près de 80 €. Et si tu veux modifier ton annonce, c’est presque 27 € de plus. Pas donné, surtout quand on sait que certains avaient pour habitude de supprimer l’annonce et la recréer juste pour ne pas payer… Mauvaise idée désormais, parce que chaque nouvelle annonce compte dans le quota.
À noter : si tu vends juste quelques pièces détachées, t’es encore tranquille. Cette catégorie n’est pas encore concernéepar la nouvelle politique.
Et si tu veux que ton annonce remonte en tête de liste, là aussi, il faudra sortir le portefeuille : entre 11 et presque 180 €, selon la formule que tu choisis. Et pareil pour les options genre “À la une” ou pack photos, ça grimpe vite.
10- L’avis de la rédac’ Delivauto
Un moteur HS, c’est jamais une bonne nouvelle. Mais avec les bonnes infos, on peut éviter de perdre du temps et de l’argent. Ce blog, on l’a pensé pour vous simplifier la vie : pas de jargon, pas de blabla, juste des solutions claires.
Et si vous voulez vous débarrasser de votre voiture en panne, vous savez où nous trouver. Chez Delivauto, on la reprend en l’état, partout en France, sans prise de tête.
Rapide, simple, efficace. Comme on aime.
Avis des clients Delivauto
Un service plus que parfait pour le rachat de ma voiture moteur puretech, je recommande
Excellente communication, accessibilité. Devis rapide et organisation pour retirer mon Jaguar définitivement en panne en 4 jours.
Exactement ce que j’attendais.Personne très compétent.
Je recommande vivement.
Merci encore.
Comment ça fonctionne avec Delivauto ?
Vous circulez dans une ZFE que ça soit à Lyon, Paris ou même une ZFE partout en France, votre ancienne voiture est soumise à la norme crit’air.
Votre distribution risque de casser par faute d’entretien chez le garage ?
Délivrez-vous Delivauto a la solution !
Nous rachetons tout type de véhicule, qu’il soit en panne, accidenté, distribution cassée ou même sans contrôle technique. Cela inclut :
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- Distribution HS
- Véhicules accidentés
- Moteurs HS
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- Utilitaires, 4×4, SUV, camionnettes, collections
Notre expertise s’étend à toutes les marques de véhicules. Que vous possédiez une Peugeot, une Citroën, une Toyota, ou encore une marque allemande comme BMW, Audi ou Mercedes, Delivauto s’adapte à vos besoins.
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Inutile de vous soucier des démarches administratives : notre équipe gère l’intégralité des formalités liées à la vente, notamment la carte grise et les documents nécessaires à la reprise.
- Certificat d’immatriculation (carte grise)
- Certificat de cession (Formulaire 15776*02 PDF)
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Pour aller plus loin
- Tout savoir sur les démarches à suivre pour vendre son véhicule d’occasion
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Sources
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