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Casse moteur TCe 1.2 Renault, c’est quoi la solution ?

Casse moteur TCe 1.2 Renault, c’est quoi la solution ?

Moteur Casse moteur TCe 1.2 ouvert avec soupapes d’échappement très encrassées

Casse moteur TCe 1.2 Renault, c’est quoi la solution ?

1. Comprendre le scandale de la casse moteur TCe 1.2

D’emblée, il faut comprendre que la casse moteur TCe 1.2 n’est pas un simple petit souci isolé, mais bien un dossier industriel qui dure depuis des années.

En effet, entre 2012 et 2016 (et parfois même au-delà), Renault a produit un moteur essence turbo, le 1.2 TCe (code H5Ft), monté sur de nombreux modèles Renault, Dacia, Nissan et même Mercedes. Ce bloc, compact et nerveux sur le papier, s’est pourtant rapidement retrouvé au cœur d’un énorme problème de surconsommation d’huile, pouvant mener à une casse moteur TCe 1.2 brutale, parfois dès 40 000 à 60 000 km.

Surveillance du niveau d’huile pour éviter une Casse moteur TCe 1.2

Ainsi, cette casse moteur TCe 1.2 est devenue tellement fréquente que :

  • l’UFC-Que Choisir a mis en demeure le groupe, en expliquant que plus de 400 000 véhicules pourraient être concernés en Europe ;
  • des milliers de propriétaires se sont regroupés dans des collectifs comme “Motorgate – Casse moteur” ;
  • la presse a fini par surnommer le dossier “Motorgate”, en référence au Dieselgate ;
  • une enquête préliminaire a été ouverte et confiée à la DGCCRF en 2025, précisément sur ce moteur. 

En résumé, la casse moteur TCe 1.2 n’est plus un simple “problème de forum”, c’est désormais une affaire suivie par la justice, les autorités et les associations de consommateurs.

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2. Quels moteurs 1.2 TCe sont concernés ?

Avant d’aller plus loin, il est essentiel de savoir de quels moteurs on parle exactement lorsqu’on évoque la casse moteur TCe 1.2.

2.1 Référence technique

Tout d’abord, sur le plan technique :

  • Nom commercial : 1.2 TCe
  • Code moteur principal : H5Ft (ou H5F)
  • Type : 4 cylindres essence turbo
  • Puissances : selon les versions, environ 100 à 130 ch

C’est donc ce bloc, très diffusé, qui est directement au centre de la casse moteur TCe 1.2.

2.2 Période de production à risque

Ensuite, si l’on regarde la période à surveiller, les sources convergent plus ou moins :

  • l’UFC-Que Choisir et plusieurs décisions de justice parlent des moteurs produits entre octobre 2012 et mi-2016 ;
  • certains sites spécialisés évoquent également un risque jusqu’en 2018, en raison des stocks et des évolutions progressives.

Chez Delivauto, on aime quand les choses sont claires, transparentes et justes pour tous les automobilistes. C’est justement dans cet esprit que l’Union des Méprisés de l’Industrie Automobile (UMIA), aux côtés de l’association Victimes du Motorgate, tire aujourd’hui la sonnette d’alarme.
En effet, à travers une lettre ouverte, ces organisations demandent la mise en place d’une commission d’enquête parlementaire dédiée aux scandales automobiles liés aux défauts d’origine constructeur.

L’objectif est simple : enfin lever le voile sur les dysfonctionnements qui, depuis des années, provoquent des milliers de pannes, d’avaries moteur et de litiges pour les automobilistes.
Autrement dit, il est temps que toute la lumière soit faite.

Et parce qu’un mouvement n’avance que si chacun y met du sien, cette lettre ouverte s’accompagne également d’une pétition officielle, accessible sur la plateforme mesopinions.com.

👉 Si vous souhaitez soutenir cette démarche et défendre les droits des conducteurs, vous pouvez la signer et la partager largement :
https://www.mesopinions.com/petition/politique/creation-commission-enquete-parlementaire-scandales-automobiles/244280

En pratique, lorsqu’on parle de casse moteur TCe 1.2, la zone rouge correspond surtout aux moteurs H5Ft produits entre 2012 et 2016, même si, par extension, certaines séries postérieures peuvent rester à surveiller.

2.3 Versions les plus citées

Par ailleurs, les versions les plus souvent remontées dans les dossiers de casse moteur TCe 1.2 sont les suivantes : 

En clair, si tu possèdes un véhicule avec l’une de ces déclinaisons, tu es potentiellement exposé à une casse moteur TCe 1.2.

3. Problèmes typiques du 1.2 TCe : ce qui mène à la casse

La casse moteur TCe 1.2 n’apparaît pas par magie : elle résulte, en réalité, d’un enchaînement de défauts mécaniques bien identifiés.

3.1 Surconsommation d’huile : le point de départ

D’abord, le talon d’Achille du 1.2 TCe, c’est la surconsommation d’huile :

  • sur certains moteurs, la consommation peut atteindre 1 L pour 1 000 km, ce qui est énorme pour un moteur moderne ;
  • ce phénomène peut surgir dès 40 000 à 60 000 km, voire parfois un peu plus tard.

En effet, cette surconsommation d’huile serait liée à des segments de pistons trop permissifs, qui laissent passer l’huile dans la chambre de combustion.

Par conséquent, si le conducteur ne surveille pas attentivement le niveau, l’huile baisse rapidement, la lubrification devient insuffisante et la casse moteur TCe 1.2 finit par arriver.

3.2 Soupapes d’échappement en souffrance

Ensuite, cette huile brûlée en continu encrasse fortement les soupapes d’échappement :

  • les dépôts s’accumulent,
  • la température locale augmente,
  • les soupapes peuvent, dans les cas extrêmes, se déformer ou fusionner.

À terme, la chambre de combustion se déséquilibre, la compression chute et, fatalement, la casse moteur TCe 1.2 se produit souvent de manière nette.

3.3 Chaîne de distribution qui se détend

Par ailleurs, la chaîne de distribution est elle aussi mise en cause :

  • la chaîne s’allonge prématurément ;
  • le calage de distribution se décale ;
  • des bruits anormaux se font entendre à froid ;
  • dans les cas extrêmes, des contacts pistons/soupapes peuvent survenir.

Là encore, ce glissement progressif contribue directement au scénario de casse moteur TCe 1.2.

3.4 Segmentation & cylindres

Enfin, la segmentation et les cylindres souffrent fortement :

  • les segments se dégradent plus vite que prévu ;
  • les parois de cylindres se marquent ;
  • la compression diminue ;
  • la consommation d’huile devient chronique, ce qui accentue le cercle vicieux.

Autrement dit, la casse moteur TCe 1.2 est souvent l’aboutissement d’une usure généralisée, alimentée par un défaut initial de conception.

4. Comparaison : Casse moteur TCe 1.2 vs PureTech, TSI, EcoBoost

Pour situer la casse moteur TCe 1.2, il est utile de comparer ce moteur avec d’autres blocs à problèmes des années 2010–2020.

4.1 Casse moteur TCe 1.2 vs PureTech (PSA/Stellantis)

D’un côté :

  • 1.2 TCe (Renault/ Nissan/ Dacia/ Mercedes)
    • Problème central : surconsommation d’huile + soupapes + chaîne
    • Période critique : 2012–2016, parfois prolongée
    • Conséquence : casse moteur TCe 1.2 à kilométrage parfois faible, action collective, enquête DGCCRF.

De l’autre :

Ainsi, même si les technologies diffèrent, le résultat reste similaire : la casse moteur TCe 1.2 s’inscrit, tout comme la casse PureTech, dans la liste des conséquences d’un downsizing parfois trop agressif.

4.2 Casse moteur TCe 1.2 vs TSI (Volkswagen) & EcoBoost (Ford)

Ensuite, si l’on se tourne vers d’autres constructeurs :

  • certains TSI du groupe Volkswagen ont connu des soucis de chaîne ou d’huile ;
  • certains EcoBoost de Ford (1.0 notamment) ont souffert de problèmes de refroidissement et de joints de culasse, avec rappels.

Toutefois, la casse moteur TCe 1.2 se distingue par :

  • un volume de véhicules concernés très important (plus de 130 000 rien qu’en France, et environ 400 000 en Europe) ;
  • une absence, pour l’instant, de rappel massif généralisé ;
  • des prises en charge parfois partielles, au cas par cas, ce qui alimente la colère des propriétaires. 

5. Les modèles concernés par la casse moteur TCe 1.2

La casse moteur TCe 1.2, malheureusement bien connue aujourd’hui, touche un très grand nombre de modèles Renault, Dacia, Nissan et même Mercedes. Et justement, pour mieux comprendre l’ampleur du problème, il est essentiel d’identifier clairement toutes les voitures équipées de ce moteur 1.2 TCe (H5Ft), disponible en 100, 115, 120 et 130 ch.
Ainsi, si vous possédez l’un des modèles ci-dessous, vous êtes potentiellement concerné.

D’ailleurs, plusieurs sources fiables (Fiches-Auto, DGCCRF, L’Argus, actions collectives officielles) confirment que ce moteur souffre de défauts d’origine constructeur pouvant entraîner une surconsommation d’huile, un encrassement prématuré, une perte de compression, et au final une casse moteur TCe 1.2.

Voici une liste exhaustive des modèles Renault, Dacia, Nissan et Mercedes équipés du TCe 1.2 (100-130 ch, 2012-2018) à surveiller :

MarqueModèles concernésPuissancesPériodeRisques principaux
RenaultClio IV120 ch2012-2018Surconsommation huile, casse chaîne
RenaultCaptur I120 ch2013-2018Casse moteur à 50-70k km
RenaultMégane III115/130 ch2012-2016Fusion soupapes, turbo HS
RenaultMégane IV100/130 ch2016-2018Allongement chaîne
RenaultScénic III/Grand Scénic III115/130 ch2012-2016Encrassement valves
RenaultScénic IV/Grand Scénic IV130 ch2016-2018Surconsommation 1L/1000km
RenaultKadjar130 ch2015-2018Turbo encrassé
RenaultKangoo II115 ch2012-2018Bobines défaillantes
DaciaDuster I125 ch2013-2018Casse autoroute
DaciaLodgy115 ch2012-2018Perte puissance
DaciaDokker115 ch2012-2018Chaîne noisy
NissanJuke115 ch (DIG-T)2012-2018Huile excessive
NissanQashqai II115 ch (DIG-T)2012-2018Casse 60k km
NissanPulsar115 ch (DIG-T)2014-2018Injecteurs HS
MercedesCitan115 ch2012-2018Usure prématurée

Note : Focus Renault/Dacia, mais vigilance sur Nissan/Mercedes. Vérifiez code moteur H5FT.

🚗 Renault : les modèles touchés par la casse moteur TCe 1.2

Le moteur 1.2 TCe a été largement diffusé chez Renault. Par conséquent, les modèles concernés sont nombreux :

Renault Captur

Renault Clio 4

Le Renault Kadjar

Renault Kangoo 2

Aussi le Renault Mégane 3

Renault Mégane 4

Et également Renault Scénic 3 & Grand Scénic 3

Renault Scénic 4 & Grand Scénic 4

Ces véhicules, équipés des blocs TCe 100, 115, 120 et 130 ch, sont ceux sur lesquels on retrouve le plus de témoignages de casse moteur TCe 1.2.

D’ailleurs, Renault reconnaît depuis 2019 l’existence de défaillances liées à la consommation excessive d’huile, provoquant dans certains cas une casse moteur.
Et selon la DGCCRF, plusieurs investigations ont été ouvertes sur les défaillances moteur d’origine constructeur.

🚗 Dacia : les modèles touchés par le 1.2 TCe

Du côté de Dacia, le moteur 1.2 TCe (115 et 125 ch) a également été monté sur plusieurs modèles. Ainsi, les véhicules susceptibles d’être concernés par une casse moteur TCe 1.2 sont :

Le Dacia Duster

Dacia Dokker

Dacia Lodgy

À noter : les mêmes symptômes apparaissent que chez Renault : hausse anormale de la consommation d’huile, ratés moteur, perte de puissance, puis casse moteur TCe 1.2 en cas de non-détection.

🚗 Nissan : les modèles concernés par la casse moteur 1.2 DIG-T

Nissan a utilisé ce moteur sous le nom 1.2 DIG-T 115 ch, directement dérivé du Renault 1.2 TCe. Par conséquent, les modèles touchés sont :

Le Nissan Juke

Nissan Qashqai 2

Nissan Pulsar

Comme l’explique Fiches-Auto et les associations de victimes, les motorisations DIG-T de Nissan présentent les mêmes défauts : lubrification insuffisante, encrassement, gestion de turbo, segments pistons fragiles…
Résultat : une casse moteur TCe 1.2 / DIG-T 1.2 identique.

🚗 Mercedes : le Citan aussi concerné

Mercedes a, lui aussi, utilisé le moteur 1.2 TCe Renault dans le :

Et là encore, les retours d’expérience confirment que le Citan souffre des mêmes risques de casse moteur TCe 1.2 que ses équivalents Renault-Nissan.

6. Chiffres & tableau : mesurer l’ampleur

Pour mieux visualiser la casse moteur TCe 1.2, voici un tableau récapitulatif.

6.1 Synthèse des données publiques

ÉlémentDonnées (sources publiques)Commentaire
Période de production critiqueOctobre 2012 – mi-2016 Cœur du risque de casse moteur TCe 1.2
Volume de véhicules en Europe≈ 400 000 véhicules Renault, Dacia, Nissan principalement
Véhicules à risque en France≈ 130 000 véhicules Best-sellers du groupe
Kilométrage typique de casse40 000 – 60 000 km (voire 65–125 000 km)Beaucoup trop tôt pour un moteur moderne
Problème clé identifiéSurconsommation d’huile + usure soupapes + chaîne Débouche sur la casse moteur TCe 1.2
Taux de moteurs gravement touchés~25 % selon certaines estimationsChiffre non officiel constructeur, mais préoccupant

7. Pourquoi la casse moteur TCe 1.2 arrive-t-elle ?

Techniquement, la Casse moteur TCe 1.2 résulte d’un enchaînement de causes.

  1. Conception des segments de pistons : ils laissent passer plus d’huile que prévu vers la chambre de combustion. 
  2. Surconsommation d’huile : le niveau baisse vite, surtout si le conducteur suit uniquement les intervalles de vidange constructeur.
  3. Encrassement des soupapes & de la chambre de combustion : les dépôts nuisent à la combustion et à la dissipation thermique. 
  4. Surchauffe locale : les soupapes d’échappement souffrent et peuvent se déformer.
  5. Détente de la chaîne de distribution : le calage devient approximatif, ce qui accentue les contraintes internes. 
  6. Perte de lubrification globale : avec un niveau d’huile trop bas, toutes les pièces internes manquent de protection.
  7. Casse moteur TCe 1.2 : serrage, trou dans un piston, soupapes tordues, voire bloc moteur irrécupérable.

En pratique, beaucoup de propriétaires n’ont jamais été clairement avertis de l’importance de surveiller l’huile. Du coup, la casse moteur TCe 1.2 arrive souvent sans qu’ils aient l’impression d’avoir mal entretenu leur voiture, ce qui renforce le sentiment d’injustice.

8. “Motorgate” : plaintes, justice et enquêtes

Pour bien cerner le contexte autour de la casse moteur TCe 1.2, il faut aussi regarder le volet juridique.

8.1 UFC-Que Choisir & premières alertes

Tout d’abord, dès 2019, l’UFC-Que Choisir alerte sur :

  • une surconsommation d’huile anormale ;
  • des risques de casse moteur TCe 1.2 ;
  • plusieurs centaines de milliers de moteurs potentiellement concernés.

8.2 Actions collectives Motorgate

Ensuite, face à la répétition des cas, une action collective baptisée “Motorgate – Casse moteur” est lancée : 

  • plusieurs milliers de plaignants se regroupent ;
  • la plainte vise notamment des faits de tromperie et de mise en danger de la vie d’autrui ; 
  • l’objectif est double : faire reconnaître le problème et obtenir une indemnisation.

8.3 Décisions de justice & Cour d’appel

Par la suite, certaines décisions de justice marquantes tombent :

  • un tribunal ordonne, dans un premier temps, la communication de documents internes ; 
  • la Cour d’appel revient ensuite partiellement sur cette obligation, ce qui laisse une situation encore floue. 

En parallèle, des sites spécialisés comme Planète Renault ou Autoactu rappellent que les débats portent sur la date réelle de correction du problème de surconsommation d’huile et sur le niveau de transparence du constructeur. 

8.4 Enquête DGCCRF (2025)

Enfin, en 2025, la situation franchit un nouveau cap :

  • une enquête préliminaire est ouverte par le parquet de Nanterre ;
  • la DGCCRF est officiellement chargée d’investiguer les dysfonctionnements liés au 1.2 TCe ;
  • l’affaire “Motorgate” fait l’objet d’articles détaillés dans la presse économique. 

Autrement dit, la casse moteur TCe 1.2 n’est plus qu’un problème mécanique : c’est une affaire de sécurité, de transparence et de confiance.

9. Comment repérer les signes avant une casse moteur TCe 1.2 ?

Même si certains moteurs cassent brutalement, il existe, malgré tout, plusieurs symptômes fréquents avant une casse moteur TCe 1.2.

9.1 Symptômes classiques

On retrouve souvent :

  • une consommation d’huile anormalement élevée ;
  • un voyant d’huile qui s’allume ou clignote ;
  • une fumée bleutée à l’échappement (huile brûlée) ;
  • des bruits de chaîne ou cliquetis à froid ;
  • des pertes de puissance, trous à l’accélération ;
  • un voyant moteur (pollution, ratés de combustion, etc.).

Ces signaux ne doivent jamais être pris à la légère, car ils peuvent annoncer une casse moteur TCe 1.2 à court terme.

9.2 Ce qui doit déclencher une réaction immédiate

Dès que tu constates :

  • des appoints d’huile très fréquents,
  • des bruits anormaux,
  • ou une alerte sur le tableau de bord,

il devient indispensable d’agir rapidement : une casse moteur TCe 1.2 peut survenir en seulement quelques dizaines de kilomètres si le niveau d’huile est déjà trop bas.

10. Comment limiter les risques si tu roules déjà en 1.2 TCe ?

Évidemment, on ne peut pas, à soi tout seul, modifier la conception du moteur. Cependant, on peut réduire, autant que possible, le risque de casse moteur TCe 1.2.

10.1 Bonnes pratiques “survie 1.2 TCe”

Concrètement :

  • Vérifier le niveau d’huile tous les 1 000 km, voire à chaque plein ;
  • Utiliser une huile parfaitement conforme aux préconisations constructeur ;
  • Réduire les intervalles de vidange (par exemple tous les 10 000–15 000 km au lieu de 20 000–30 000 km) ;
  • Éviter, autant que possible, les longs trajets à haut régime avec une huile ancienne ;
  • Écouter le moteur à froid (bruits de chaîne, claquements) ;
  • Conserver toutes les factures d’entretien, ce qui peut aider en cas de demande de prise en charge.

Grâce à ces réflexes, tu diminues le risque immédiat de casse moteur TCe 1.2, même si, en parallèle, le défaut de conception reste présent.

11. Quelles solutions concrètes face à la casse moteur TCe 1.2 ?

Lorsque la situation devient critique (ou que la casse est déjà là), plusieurs options s’offrent à toi.

11.1 Tenter une prise en charge constructeur

Tout d’abord, il est logique d’essayer une prise en charge :

  1. Faire réaliser un diagnostic complet dans le réseau (idéalement Renault/Dacia/Nissan) ;
  2. Demander une participation au constructeur en expliquant :
    • la casse moteur TCe 1.2 systémique,
    • l’entretien rigoureux,
    • le kilométrage encore “jeune” du véhicule.

Cependant, les retours montrent que les réponses sont parfois très variables : certains obtiennent une bonne prise en charge, d’autres presque rien.

11.2 Réparation ou échange standard

Ensuite, si tu veux garder la voiture :

  • tu peux opter pour une réfection moteur (segments, soupapes, chaîne…) ;
  • ou pour un échange standard (moteur reconditionné).

Toutefois, ces solutions coûtent cher, parfois 6 000 à 9 000 €, et, en plus, elles te laissent sur un moteur de même conception, avec un risque résiduel de casse moteur TCe 1.2 à moyen terme.

11.3 Revente en l’état

Enfin, tu peux décider de revendre :

  • soit à un particulier (en étant totalement transparent, sinon tu t’exposes à des ennuis juridiques),
  • soit à un professionnel ou une plateforme spécialisée dans la reprise de voitures non roulante, en panne ou moteur HS.

C’est justement là que Delivauto entre en jeu, en proposant une solution concrète pour les véhicules touchés par une casse moteur TCe 1.2.

12. Alternatives au 1.2 TCe : quoi choisir (ou éviter) ensuite ?

Quand on a vécu une casse moteur TCe 1.2, on devient souvent méfiant. C’est normal.

12.1 Moteurs Renault à surveiller de près

Plusieurs sites listent les moteurs Renault à éviter, et placent clairement le 1.2 TCe H5Ft en haut de la “liste noire”. 

De façon générale :

  • évite autant que possible les 1.2 TCe produits entre 2012 et 2016 ;
  • informe-toi sur chaque moteur avant un achat d’occasion, en consultant des dossiers fiabilité récents.

12.2 Options plus rassurantes

À l’inverse, tu peux te tourner vers :

  • des blocs essence plus simples, moins “downsizés” ;
  • des moteurs bénéficiant d’une bonne réputation sur plusieurs années d’usage réel.

Par ailleurs, tu peux aussi viser :

  • un véhicule plus récent avec garantie constructeur,
  • ou une voiture d’occasion vendue avec garantie 12–24 mois.

L’objectif, après une casse moteur TCe 1.2, c’est de retrouver une voiture qui inspire à nouveau confiance.

13. Que faire si ton moteur est déjà HS ? (et la solution Delivauto)

Si la casse moteur TCe 1.2 est déjà arrivée, tu te retrouves souvent avec :

  • un moteur HS ;
  • un devis de réparation qui dépasse parfois la valeur argus ;
  • peu de visibilité sur une éventuelle indemnisation.

13.1 Tes options “classiques”

En résumé, tu peux :

  1. Réparer à tes frais (avec ou sans aide du constructeur) ;
  2. Attendre une éventuelle évolution juridique, en gardant la voiture immobilisée ;
  3. Revendre en l’état, en assumant la décote liée à la Casse moteur TCe 1.2.

13.2 Ce que propose Delivauto

Chez Delivauto, justement, on part d’un principe simple :

Une casse moteur TCe 1.2 ne doit pas transformer ta voiture en simple épave sans valeur.

Concrètement :

Ainsi, plutôt que de laisser ta voiture dormir au garage ou sur un parking, tu peux :

  • obtenir un prix net,
  • tourner la page de la casse moteur TCe 1.2,
  • et repartir sur un véhicule plus serein.

14. FAQ casse moteur TCe 1.2

Q1. Comment vérifier si ma voiture est concernée par la casse moteur TCe 1.2 ?

D’abord, vérifie :

• le type de moteur sur la carte grise et/ou la plaque moteur : 1.2 TCe / H5Ft ;
•l’année de production : entre 2012 et 2016 = zone à risque ;
• le modèle : Clio IV, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Kangoo, Duster, Lodgy, Dokker, Juke, Qashqai, Pulsar…

Si besoin, tu peux aussi demander au réseau de vérifier via ton VIN.

Q2. Est-ce que tous les 1.2 TCe cassent ?

Non, heureusement.
Cependant, les statistiques et les retours montrent une proportion anormalement élevée de problèmes graves, au point de déclencher l’affaire “Motorgate”. 

Donc, même si tous les moteurs ne cassent pas, la casse moteur TCe 1.2 reste un risque important.

Q3. Une consommation d’huile élevée signifie-t-elle forcément une casse moteur TCe 1.2 ?

Pas forcément immédiatement, mais, sur ce moteur, une surconsommation d’huile est un signal d’alarme majeur.

Si tu dois rajouter régulièrement de l’huile (par exemple plus de 0,5 L / 1 000 km), alors la probabilité de casse moteur TCe 1.2 à moyen terme est sérieusement augmentée.

Q4. Renault reconnaît-il officiellement ce problème ?

Renault reconnaît, dans ses échanges, une possibilité de surconsommation d’huile sur certains véhicules équipés du 1.2 TCe produits avant mi-2016, et met en avant des prises en charge au cas par cas. 

Cependant, il n’y a pas, à ce jour, de rappel général lié à la casse moteur TCe 1.2, ce que dénoncent associations de consommateurs et collectifs.

Q5. Est-ce que Renault communique sur le 1.2 TCe ailleurs que sur les problèmes ?

Oui, et c’est intéressant de le noter.

D’une part, des blogs officiels Renault mettent en avant une nouvelle génération de 1.2 TCe utilisée dans les hybrides E-TECH, avec un discours centré sur l’innovation et l’efficacité énergétique.

D’autre part, des notices et brochures Dacia/Renault récentes (2022–2024) mentionnent toujours le 1.2 TCe comme une motorisation au catalogue pour certains modèles et marchés, ce qui montre que l’appellation continue d’exister dans la galaxie Renault.

En revanche, sur les réseaux sociaux officiels, Renault ne communique pas ouvertement sur la casse moteur TCe 1.2 en tant que problème ; la parole publique vient surtout des victimes, des forums, des blogs indépendants et des médias.

Q6. Que faire si ma Casse moteur TCe 1.2 est déjà arrivée ?

Dans ce cas, tu peux :

  1. Demander une expertise et tenter une prise en charge partielle ou totale ;
  2. Te rapprocher d’un collectif Motorgate ou d’une association de consommateurs ;
  3. Évaluer l’intérêt d’une réparation vs la valeur réelle de la voiture ;
  4. Faire reprendre ton véhicule par un professionnel comme Delivauto, qui rachète les voitures moteur HS, y compris après une casse moteur TCe 1.2.

15. L’avis de la rédaction Delivauto

Soyons clairs : la casse moteur TCe 1.2 représente tout ce qu’un conducteur redoute dans une voiture moderne.

Sur le papier, le 1.2 TCe était séduisant :

  • moteur compact,
  • couple sympa,
  • consommation correcte,
  • diffusion massive sur des modèles populaires.

Mais, dans la réalité, beaucoup d’automobilistes se retrouvent avec :

  • une surconsommation d’huile qu’on ne leur avait jamais annoncée ;
  • une Casse moteur TCe 1.2 parfois très tôt, alors que la voiture est encore “jeune” ;
  • des devis de réparation qui dépassent la valeur du véhicule.

Ce qu’on regrette surtout :

  • le manque de transparence lors de l’achat ;
  • les dénégations ou minimisations dans certains cas ;
  • le poids financier laissé à des particuliers qui ont pourtant respecté l’entretien.

Chez Delivauto, on ne défend pas les excuses des constructeurs, on défend les conducteurs :

• si tu roules encore avec un 1.2 TCe, tu dois le faire en connaissance de cause ;
•si tu as déjà subi une casse moteur TCe 1.2, tu dois savoir que tu as encore des solutions ;
• si tu veux tourner la page, tu peux compter sur une reprise rapide de ton véhicule, même en panne.

Autrement dit, la Ccsse moteur TCe 1.2 ne doit pas être la fin de ton histoire automobile. C’est juste, éventuellement, la fin de cette voiture-là.

16. Sources

Que Choisir

Le Monde

Fiches-auto

Site Motorgate – Casse moteur Renault / Nissan 1.2 TCe & DIG-T

Motorgate – Page “Docs techniques”

Action collective Myleo.legal

Groupe Facebook “Casse moteur Renault/Nissan 1.2 TCe & DIG-T – Motorgate”

Renault Group

Lautomobiliste

GTMag

L’Argus 

Weebly Motorgate

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2 – Indiquez également le kilométrage de votre voiture, pour qu’on puisse affiner l’estimation.

3 – Nous vous enverrons une estimation gratuite en moins 2 min que vous recevrez par mail ou SMS, basée sur la valeur de marché des véhicules similaires au vôtre.

4 – Tout se passe en ligne pour l’expertise de votre véhicule via des photos et vidéos qui seront analysés par nos experts auto et si besoin il y aura une expertise physique.

5 – Après l’expertise, nous vous proposons une offre ferme et définitive. Si vous l’acceptez, nous rachetons votre voiture avec ou sans CT simplement et rapidement sans vous déplacer.

La transaction est sécurisée, fiable, transparente et, cerise sur le gâteau, vous êtes payé(e) instantanément par virement bancaire ! Simple, rapide, et sans souci, c’est ça la force de Delivauto.

La reprise de ma voiture d’occasion avec Delivauto

C’est un service made in Delivauto simple, rapide et sécurisé, pour une transaction qui vous facilite la vie en gagnant du temps et de l’argent :

En quelques clics seulement, vous nous communiquez les détails de votre voiture, peu importe sa marque. C’est express, fastoche et redoutablement efficace !

Ensuite, vous recevez une estimation de la valeur de votre véhicule en 2 minutes, basée sur le modèle exacte, l’ancienneté et l’état de la bagnole, mais aussi sur les tendances, la côte et les prix de l’occasion.

Si cette estimation vous donne le sourire et vous satisfait pleinement, il vous suffit d’accepter l’offre et on se charge du reste que ça soit démarches administratives ou encore l’enlèvement du véhicule.

Nos experts procéderont à une expertise physique plus détaillée de votre véhicule si nécessaire sinon tout se passera en ligne avec l’envoie de photos qui seront contrôler par nos experts pour confirmer sa valeur.

Si la cote est conforme à vos attentes, votre véhicule pourra être repris dans la foulée. Et bien sûr, avec Delivauto, vous êtes assuré d’un paiement clair, sécurisé et rapide.

C’est simple, transparent, et vous êtes payé(e) rapidement, sans tracas ! Pas d’embrouille chez Delivauto, repartez avec un virement créditeur sur votre compte immédiat !

Les étapes d’une estimation fiable de la côte auto de ma voiture d’occasion avec ou sans CT

L’estimation du prix de reprise de votre véhicule est une étape cruciale dans le processus de rachat.

Sans critères clairs et professionnels, sans base de données, ni cote argus ou la centrale,  vous risquez de vous retrouver dans le pétrin avec un prix trop élevé en déconnection de la réalité qui rendra la vente quasi-impossible, ou à l’inverse, un prix trop bas qui ne répondra pas à vos attentes et vous risquerez de faire une mauvaise affaire !

Mais comment s’y retrouver parmi toutes les informations disponibles, tirer son épingle du jeu pour obtenir une estimation fiable, précise et adéquate correspondant au prix réel du marché de l’occasion ?

Chez Delivauto, nous vous offrons une estimation fiable, précise, transparente de la valeur de votre voiture en fonction de différents critères et en tenant compte des éléments fournis dans le formulaire.

Grâce à un process minutieux, rigoureux et  strict, un outil de cotation fiable et de l’intelligence artificielle qui prend en compte les tendances et les critères actuelsdu marché de l’occasion partout en France.

Pas de calculs flous ni d’algorithmes vagues ou de professionnels bancals : Delivauto c’est la garantie d’une expertise claires se basant sur des données fiables et des informations apportés par nos clients.

Nous nous appuyons sur des éléments concrets comme l’offre et la demande, les chiffres des ventes, la popularité, la fiabilité  et le volume des transactions de certaines marques et modèles en question , ainsi que l’ancienneté, le kilométrage et l’état général de votre véhicule.

Sans oublier la valeur résiduelle découlant des frais à prévoir, tels que le moteur HS, la distribution cassée, le joint de culasse, la carrosserie endommagée, une panne électrique ou bien encore une batterie défaillante.

Chaque critère est minutieusement décortiqué et mis à la moulinette par Delivauto  pour obtenir une estimation fiable, transparente et objective de la valeur réelle de votre auto.

Avec Delivauto :

Bénéficiez d’un service totalement gratuit, sans engagement et professionnel pour vous donner une offre de reprise en toute facilité en vous délivrant de votre caisse d’occaz avec ou sans CT, en panne, moteur HS, accidentée sans stress ni souci !

Il vous suffit de remplir le formulaire en ligne gratuitement  pour obtenir une offre de rachat simple, rapide et transparente. Et bien sûr, tout ça se fait sans frais, ni engagement et aucune condition de reprise.

Notre service premium et personnalisé vous délivre de votre ancienne voiture en toute confiance et tranquillité.

Si vous souhaitez confier la reprise de votre voiture d’occasion à notre réseau Delivauto, c’est le moment d’acquérir un nouveau véhicule plus écologique ou envisager un nouveau départ sans voiture mais avec un peu d’argent pour vous faciliter la vie.

Un coup de pouce Delivauto, une solution pour le rachat de votre voiture !

La reprise de ma voiture d’occasion avec ou sans CT par les experts Delivauto

Chez Delivauto, nous sommes à votre service aux petits soins pour vous offrir une solution de reprise rapide et facile, le réseau Delivauto reprend tous les véhicules d’occasion, toutes marques peu importe  son ancienneté, son état de fonctionnement moteur et sa carrosserie.

Vous pouvez nous contacter par mail (contact@delivauto.fr) ou téléphone (09.86.87.78.80) pour discuter de votre problème ou de projet avec nos experts, qui vous guideront dans la reprise de votre voiture même non roulante.

Notre équipe d’expert auto est à votre disposition pour répondre à toutes vos questions et vous accompagner dans chaque étape du processus.

Le rendez-vous en ligne avec Delivauto

Lors de l’entretien en ligne avec notre expert qui s’occupera de votre demande pour le rachat de votre véhicule d’occaz, il vous suffit de nous donner vos informations ainsi que vos disponibilités et de choisir comment et où vous souhaitez que votre véhicule soit récupéré.

Peu importe, ce qui vous convient le mieux que ça soit dans le garage ou se situe votre véhicule en panne ou encore chez vous sans vous déplacer. Nous prenons en charge les modalités, les formalités et la prise de rendez-vous !

Une fois l’accord conclu, notre équipe vous contactera directement pour convenir d’un rendez-vous et finaliser le rachat de votre voiture avec ou sans CT en panne, HS, accidentée avec ou sans CT

Nous prenons en charges toutes les paperasses pour vous alléger des démarches administratives  lors de la transaction de votre véhicule sur place, en vous assurant une vente simple, rapide et efficace.

Un certificat de cession vous sera remis remplis et signé à l’enlèvement du véhicule par nos soins. Le transport, le remorquage ainsi que la dépanneuse ou le plateau est pris en charge par bureau transport gratuitement !

Questions fréquentes :

COMMENT FAIRE REPRENDRE MA VOITURE ?

Chez Delivauto, nous vous proposons un service de rachat en ligne de votre véhicule d’occasion simple, rapide et efficace. En quelques clics, vous pouvez obtenir une estimation gratuite en 2 minutes et sans engagement du montant de reprise de votre véhicule avec ou sans CT, en panne, moteur HS, accidenté.

Si cette offre de rachat vous satisfait et répond à vos attentes, vous prenez rendez-vous simplement en ligne par mail ou téléphone pour définir une offre de rachat fiable, ferme et définitive.

QUELS SONT LES FONDAMENTAUX D’UNE ESTIMATION FIABLE DU MONTANT DE REPRISE DE MA VOITURE D’OCCASION ?

L’estimation de la valeur réelle de votre véhicule repose sur plusieurs points importants :

  • Les bases générales de votre voiture : Première mise en circulation, devis de réparation, factures, carnet d’entretien, première ou deuxième main, options (cuir, gps, toit panoramique, jantes alu), marque, modèle, motorisation (essence, diesel, hybride, électrique), finition, état de la carrosserie, kilométrage. vieux véhicule non roulant etc…
  • Les analyses du marché de l’occasion en France et tout ça en temps réel, grâce à notre outil de cotation, avec les achats récents effectués sur des véhicules identiques ou similaires au votre.
  • La prise en compte du devis des réparations, des frais à prévoir et de l’état global de la caisse.

QUEL EST LE PROCESS DE LA REPRISE DE MA VOITURE PAR DELIVAUTO ?

  1. Débutez par remplir les informations de votre véhicule sur notre formulaire en ligne en 2 minutes top chrono  pour obtenir une estimation gratuite et sans engagement, que vous recevrez par email ou SMS.
  2. Si l’estimation vous convient pleinement, prenez rendez-vous en ligne pour discuter avec nos experts Delivauto.
  3. Après une analyse minutieuse complète de votre voiture, nos équipes vous proposeront une offre ferme et définitive pour son rachat.
  4. Si vous êtes d’accord, nous nous engageons à reprendre votre véhicule d’occasion et à vous garantir un PAIEMENT RAPIDE ET SÉCURISÉ par virement bancaire instantané, chèques ou espèces à hauteur de 1000 euros prévu par la loi.

POURQUOI UTILISER LE SERVICE DE RACHAT DELIVAUTO ?

  • Rapidité : Obtenez une estimation du prix de reprise de votre voiture en ligne, en deux temps trois mouvements, gratuitement et sans engagement en 2 min top chrono !
  • Expertise : Nos professionnels  de l’automobile sont là pour vous offrir une estimation fiable, juste et transparente, en tenant compte des tendances du marché de l’occasion en France.
  • Sécurisé : Le paiement est garanti, rapide, sécurisé et instantané, effectué directement sur votre compte bancaire, sur place au garage ou à domicile sans vous déplacer.

DELIVAUTO UNE ESTIMATION DE REPRISE ZÉRO ENGAGEMENT !

Faire estimer votre véhicule d’occasion avec Delivauto est totalement gratuit et bien sur sans engagement ! Il vous suffit juste de compléter les détails et infos de votre véhicule cocher les cases sur notre formulaire en ligne c’est gratis ! Vous recevrez une estimation en moins de 24h par mail ou sms.

Puis en fonction de notre estimation pour le rachat de votre voiture avec ou sans CT, en panne, distribution HS, accidenté, vous pouvez prendre rendez-vous pour finaliser l’opération chez vous sans vous déplacer ou bien dans l’un de nos garages partenaires les plus proches de chez vous car nous sommes partout en France.

COMBIEN VAUT L’ESTIMATION DE MON VÉHICULE ?

Le service de reprise chez Delivauto est totalement gratuit et sans engagement. Pas de surprise, vous ne payez rien pour obtenir l’estimation de votre véhicule !

MA VOITURE MANQUE À L’APPEL

Toutes les marques et modèles sont présents sur notre site, mais certains véhicules anciens ou peu courants, peuvent ne pas y figurer. Si c’est le cas pour vous, pas de panique ! Contactez nos équipes directement par mail (contact@delivauto.fr) ou téléphone (09.86.87.78.80) pour une estimation ajustée et modulée du prix de reprise de votre voiture d’occasion, voiture de collection, avec ou sans CT en panne, moteur HS, accidentée ou non-roulant.

MON ESTIMATION MET DU TEMPS À ME PARVENIR (COURRIER INDÉSIRABLE OU SPAM?)

Si vous ne recevez aucune estimation de votre véhicule après 24 heures ouvrées, nous vous conseillons de vérifier votre onglet de « courrier indésirable » ou spams, car parfois c’est possible que nos e-mails y atterrissent par sécurité et  ça serait bête de ne pas voir l’estimation de votre véhicule fixé par notre outil de cotation. Si l’estimation n’y est pas, contactez-nous directement à contact@delivauto.fr ou au 09.86.87.78.80, en nous laissant les caractéristiques du véhicule et vos coordonnées afin de vous recontacter par e-mail ou téléphone directement et de vous faire parvenir votre estimation.

COMMENT PRENDRE CONTACT RAPIDEMENT  AVEC UN EXPERT DELIVAUTO ?

Lorsque notre formulaire en ligne a bien été validé, et que l’offre vous ai parvenue.

Vous avez la possibilité de nous envoyer un mail ou sms ou de nous contacter directement par téléphone (RAPPEL IMMÉDIAT SUR L’ONGLET EN HAUT DU SITE) afin d’avoir un rendez-vous pour l’enlèvement de votre véhicule dans les plus brefs délais.

Le rendez-vous se fera à votre convenance que ce soit chez vous ou dans le garage le plus proche.

QUELS SONT LES DOCUMENTS OFFICIELS ET LÉGAUX POUR L’ENLÈVEMENT DE MA VOITURE ?

Lors de l’enlèvement du véhicule, n’oubliez pas de vous munir des documents suivants :

  • Carte grise (certificat d’immatriculation) du véhicule
  • RIB pour le virement bancaire
  • Carnet d’entretien et toutes les factures d’entretien et de réparation (changement de courroie de distribution)
  • Double des clés
  • Jeu de pneus en supplémentaire

COMMENT SUIS-JE PAYÉ ?

Lorsque nous procédons au rachat de votre voiture d’occasion en panne, HS accidentée avec ou sans CT, le paiement est effectué soit par chèque, soit par virement bancaire instantané ou encore en espèces.

Comment ça fonctionne avec Delivauto ?

Vous circulez dans une ZFE que ça soit à Lyon, Nice, Paris ou même une ZFE partout en France, votre ancienne voiture est soumise à la norme Crit’air.

La distribution de Votre Mercedes risque de casser par faute d’entretien chez le garage ?

Délivrez-vous Delivauto a la solution !

Nous rachetons tout type de véhicule, qu’il soit en panne, accidenté, distribution cassée ou même sans contrôle technique. Cela inclut :

Notre expertise s’étend à toutes les marques de véhicules. Que vous possédiez une Peugeot, une Citroën, une Toyota, ou encore une marque allemande comme BMW(fiabilité BMW), Audi ou Mercedes, Delivauto s’adapte à vos besoins.

Sans prise de tête !

Vous avez accepté notre offre ? Nous nous occupons de tout ! Nous prenons en charge le transport de votre véhicule, que ce soit sur plateau ou par dépanneuse.

Inutile de vous soucier des démarches administratives : notre équipe gère l’intégralité des formalités liées à la vente, notamment la carte grise et les documents nécessaires à la reprise.

Contactez-nous

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