Contrôle technique 2018 : anticiper votre contrôle ! | Delivauto : Rachat de voiture même en panne, moteur HS, accidentée, sans contrôle technique.

Contrôle technique 2018 : anticiper votre contrôle !

Publié le 03/04/2018
14:57

L’affluence monte doucement, mais sûrement. Traditionnellement déjà soutenue à cette période de l’année, l’activité dans les centres de contrôle technique n’est pas prête de fléchir.

Les raisons ? Le contrôle technique va se durcir et devenir plus cher à partir du 20 mai 2018, et nombre d’automobilistes souhaitent se donner plus de chances de passer haut la main l’examen.

“Si un véhicule est recalé le 10 mai, la contre-visite devra être réalisée avant le 20 mai sous peine d’effectuer à nouveau un contrôle complet“

Les propriétaires, dont la fin de validité du CT approche, doivent anticiper pour deux raisons. La première concerne la contre-visite. Si, par exemple, le véhicule est recalé le 10 mai, le délai pour le repasser au contrôle ne sera pas de deux mois mais de seulement de 10 jours. En effet, passé le 20 mai, il sera nécessaire d’effectuer à nouveau un contrôle complet, au prix fort !

La seconde, parce que les centres de contrôle risquent d’être saturés en avril et surtout en mai.

En effet, certains centres sont déjà complets sur trois jours comme c’est le cas pour le Sécuritest de Chateaubriant (44). Globalement, les appels sont plus nombreux qu’à l’accoutumée, pour se renseigner sur la nouvelle réglementation, mais surtout pour obtenir un rendez-vous. Le réseau SGS (Autosecurité – Sécuritest) connaît même des cas exceptionnels de rendez-vous pris en janvier pour le mois d’avril. Du jamais vu !

En revanche, ce phénomène d’anticipation est encore limité dans la région de Caen (14). Il est aujourd’hui impossible d’établir une « moyenne du taux de remplissage des centres ». Les cas sont très variables d’une région à l’autre.

Trois types de défaillance

Le contrôle technique va se durcir et les défaillances (aujourd’hui défauts) seront distinguées selon trois catégories :

Défaillances mineures (139) : véhicule devant être réparé sans obligation de contre-visite
Défaillances majeures (340) : véhicule soumis à contre-visite pour faire constater les réparations (délai de 2 mois)
Défaillances critiques (127) : véhicule autorisé à circuler le jour du contrôle jusqu’au lieu où il sera remis en état (garage, domicile…), soumis à contre-visite (délai de 2 mois pour effectuer la contre-visite).

Enfin, environ 2/3 des contrôles conduiront à une contre-visite contre 1/3 aujourd’hui.

source: largus.fr

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Fumée blanche, bleue, noire ou grise, ce que la fumée dit du moteur avec Delivauto pour comprendre les signes visibles à l’échappement avant qu’une panne ne s’aggrave. Une légère vapeur blanche au démarrage, surtout par temps froid ou humide, peut être normale lorsque la condensation s’évacue. En revanche, une fumée épaisse, persistante, odorante ou accompagnée d’une perte de puissance doit alerter. La couleur de la fumée peut donner une première indication sur l’origine du problème, même si seul un diagnostic permet de confirmer la panne. Une fumée blanche persistante peut signaler une présence anormale de liquide de refroidissement dans la combustion. Elle peut être liée à un joint de culasse HS, une culasse fissurée, une surchauffe moteur, une fuite interne ou une baisse du niveau de liquide. Si elle s’accompagne d’une odeur sucrée, d’une mayonnaise sous le bouchon d’huile, d’une montée en température ou d’un vase d’expansion qui se vide, il faut éviter de continuer à rouler sans contrôle. Une fumée bleue indique souvent une consommation d’huile moteur. Elle peut venir de segments usés, de joints de queue de soupape fatigués, d’un turbo qui laisse passer l’huile ou d’un moteur très kilométré. Une fumée noire traduit généralement un excès de carburant ou un manque d’air dans la combustion. Sur un diesel, elle peut être liée à des injecteurs encrassés, un filtre à air bouché, un débitmètre défectueux, une vanne EGR bloquée, un turbo fatigué ou un FAP encrassé. Une fumée grise peut être plus difficile à interpréter : elle peut venir d’une combustion imparfaite, d’un souci d’injection, d’huile brûlée, d’un problème de turbo ou d’un système antipollution défaillant. Delivauto conseille de surveiller les symptômes associés : voyant moteur, perte de puissance, surconsommation, odeur anormale, bruit moteur, liquide qui baisse, huile qui disparaît ou contrôle technique refusé. Si le devis devient trop élevé ou si le moteur est déjà fatigué, Delivauto peut estimer une voiture qui fume, moteur HS, joint de culasse HS, turbo HS, injection défectueuse, FAP bouché, non roulante, sans CT ou avec gros frais mécaniques. Une reprise en l’état permet alors de comparer réparation et vente du véhicule.

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À savoir : sources officielles et vérifications

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Les règles, aides et procédures peuvent évoluer. Pour une démarche officielle, vérifiez toujours les conditions applicables sur Service-Public, France Titres ou auprès de l’organisme concerné.

Un diagnostic professionnel peut également être nécessaire pour confirmer l’origine d’une panne ou l’état réel du véhicule.

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