Une voiture HS peut vite devenir un vrai poids. Elle ne démarre plus, reste bloquée devant la maison, occupe une place au garage ou coûte encore de l’argent alors qu’elle ne sert plus. Dans ce cas, beaucoup de propriétaires cherchent surtout une chose : se débarrasser de leur voiture en panne sans se perdre dans des démarches compliquées.
Vendre une voiture à la casse : est-ce vraiment rentable ?
Votre voiture ne roule plus, le moteur est HS, la distribution a lâché ou le garagiste vous annonce une réparation qui dépasse la valeur de l’auto ? Dans cette situation, la même question revient souvent : faut-il vendre une voiture à la casse, contacter un garage, tenter une annonce entre particuliers ou chercher une solution plus simple pour récupérer un meilleur prix ?
Vendre une voiture à la casse : de quoi parle-t-on vraiment ?
Dans cette situation, les questions qui passent le plus souvent par la tête sont simples : vendre une voiture à la casseest-ce plus simple ? Est-ce plus conforme que la vente sur Leboncoin ou à un garage de proximité ? Est-ce vraiment rentable ou est-ce juste une solution pour faire partir une voiture HS, accidentée ou non roulante ?
La casse auto reste souvent la première idée. On pense à une solution rapide, connue, presque automatique. Mais entre vente à la casse, destruction, enlèvement, prix au poids et récupération des pièces, il faut bien comprendre à qui vous confiez votre véhicule.
VHU
Bien distinguer les rôles
Casse auto, centre VHU, épaviste : pas exactement la même chose
Casse auto / centre VHU agréé
Une casse auto n’est pas seulement un endroit où l’on abandonne une voiture fatiguée. En France, le terme officiel est plutôt centre VHU agréé, c’est-à-dire un centre destiné aux véhicules hors d’usage.
Son rôle consiste à recevoir, dépolluer, démonter, recycler ou détruire les véhicules qui ne peuvent plus reprendre la route dans de bonnes conditions.
Mais l’enlèvement ne veut pas toujours dire destruction conforme. Le véhicule doit ensuite rejoindre une filière autorisée.
Ferrailleur
Le ferrailleur fonctionne encore autrement. Il regarde surtout le poids du métal. Pour une voiture moteur HS, accidentée ou très abîmée, cela peut donner un prix très faible.
Quelques figues, comme diraient les anciens. Aucun cadeau !
Prix
Vente ou destruction
Vente à la casse ou destruction : bien comprendre la différence
Dans certains cas, la casse peut proposer un prix d’achat si la voiture possède encore des pièces intéressantes : moteur partiellement exploitable, boîte de vitesses, turbo, injecteurs, catalyseur, optiques, éléments de carrosserie ou intérieur en bon état.
Dans d’autres cas, le véhicule part surtout pour destruction. La casse dépollue l’auto, démonte les pièces récupérables, puis envoie le reste vers le recyclage.
Pour une voiture très ancienne, incomplète, brûlée, accidentée lourdement ou sans pièces recherchées, la valeur peut vite tomber au ras des pâquerettes.
Pièces Transport Recyclage Poids
Vous pensez vendre votre voiture. La casse pense souvent destruction, transport, pièces, poids et recyclage. C’est pour cela qu’il ne faut pas accepter trop vite une proposition trop basse, surtout si votre Peugeot 3008, votre Mercedes Classe C, votre Renault Captur ou votre Audi A4 moteur HS garde encore une valeur.
Pourquoi une voiture HS peut encore avoir une valeur
Une voiture HS ne vaut pas forcément zéro euro. Votre Toyota, Peugeot ou Renault a plus de 10 ans et le moteur s’essouffle ? Vous avez toujours fait les entretiens périodiques ? Certaines pièces mécaniques sont encore fonctionnelles ? Vous avez dans l’idée d’en tirer quelques centaines d’euros ? Vous avez raison de vous poser la question.
La valeur dépend de la marque, du modèle, du kilométrage, de l’état général, de la carrosserie, des options, des pièces récupérables et du lieu où se trouve la voiture. Une Mercedes Classe C accidentée, un Toyota C-HR en panne, un Nissan Juke moteur HS ou un Peugeot 3008 non roulant peut encore intéresser selon son état réel.
La vente d’une voiture moteur HS reste une opération complexe. Vous vous demandez comment vendre votre voiture dont le moteur est HS au top du prix. Delivauto peut vous retirer l’épine du pied sans douleur, surtout quand la voiture ne roule plus, qu’elle se trouve au garage ou qu’elle ne passe plus au contrôle technique.
Une voiture en panne qui coûte plus cher qu’elle ne vaut
Dans la plupart des situations, le prix des réparations est supérieur à la valeur du véhicule. Une Peugeot 3008 non roulante, une Renault Captur moteur HS, une Mercedes Classe C avec une grosse panne ou un Toyota C-HR immobilisé peut vite coûter plus cher à remettre en route qu’à vendre dans l’état.
La valeur résiduelle devient faible pour la remettre en conformité et espérer en tirer un bon prix à la revente. Par conséquent, pas une bonne idée : trop coûteux, perte de temps et pas bénéfique au final.
Céder sa voiture en panne à un particulier semble souvent être la solution numéro 1. En êtes-vous sûr ? C’est également synonyme d’ennui, d’embrouille et de perte de temps, surtout si l’auto ne roule plus, si le CT manque ou si l’acheteur cherche à négocier chaque défaut.
Pannes
Cas fréquents
Accident, moteur cassé, distribution HS : les cas les plus fréquents
Voiture accidentée Moteur cassé Distribution HS Boîte auto HS Turbo cassé Injecteurs fatigués Batterie hybride ou électrique
De nombreux véhicules hors service sont concernés : voiture accidentée, moteur cassé, distribution HS, boîte auto HS, turbo cassé, injecteurs fatigués, batterie hybride ou électrique défaillante.
Une Audi A4 moteur HS, un Nissan Juke immobilisé ou une Volkswagen avec distribution cassée peuvent encore avoir une valeur selon les pièces restantes.
Comme dans le cas d’une voiture accidentée, une Mercedes Classe C, un Toyota C-HR ou un Peugeot 3008 non roulant peut poser problème à un vendeur classique. Le véhicule impressionne, le devis fait peur et les acheteurs particuliers se retirent vite.
Une vente sans CT, délivrez-vous, c’est possible avec un professionnel selon le dossier.
Quand la casse semble être la solution la plus simple
La casse semble parfois être la solution la plus simple : la voiture part, vous libérez la place et vous évitez les rendez-vous avec des acheteurs peu sérieux.
Dans certains cas, cela suffit, surtout si l’objectif principal consiste seulement à se débarrasser d’un véhicule très abîmé.
Mais simple ne veut pas toujours dire rentable. Sans examen approfondi, une casse peut proposer un prix de vente au ras des pâquerettes pour votre voiture HS.
Vous signez sans grande conviction un contrat de vente avec la mention “accidenté”.
Ou avec la mention “moteur HS”.
Ou encore “voiture non roulante”.
Avant de vendre votre voiture moteur HS à la casse, il vaut mieux obtenir une estimation claire.
Combien vaut votre voiture moteur HS ? Quel prix pour une voiture accidentée à la casse ? Quel prix pour une voiture moteur HS épave ? Est-ce que la casse achète les voitures HS ? Voilà les questions qui reviennent le plus souvent.
Pour une voiture non roulante mise à la casse, le prix varie en fonction de la marque, du modèle, du kilométrage, de la carrosserie et de l’état des pièces mécaniques.
Prix
Ce qui change l’offre
Les critères qui font varier le prix d’achat
Le prix d’achat d’une voiture à la casse dépend d’abord de l’état réel du véhicule.
Marque, modèle, année, kilométrage et motorisation.
Carrosserie, options et pièces encore fonctionnelles.
Boîte, turbo, injecteurs, catalyseur, optiques ou éléments exploitables.
Une voiture complète garde souvent plus d’intérêt qu’un véhicule dépouillé. Une auto avec moteur HS peut encore avoir une boîte, un turbo, des injecteurs, un catalyseur, des optiques ou des éléments de carrosserie exploitables.
La localisation compte aussi. Une voiture garée dans une cour, sur un parking souterrain, chez un garagiste ou dans un lieu difficile d’accès peut demander un enlèvement plus compliqué. La casse peut retenir le coût du transport sur le prix d’achat. Aucun cadeau !
Pièces
Poids ou pièces ?
Une vente au poids ou une valeur liée aux pièces
Certaines voitures se négocient uniquement au poids. Dans ce cas, la valeur reste dérisoire, surtout si le véhicule est ancien, très abîmé, incomplet ou sans pièces vraiment recherchées.
L’objectif de la vente pour pièces est simple : quel que soit l’état du véhicule, son année ou son kilométrage, les professionnels de la casse auto travaillent d’arrache-pied pour récupérer un maximum de pièces mécaniques.
Des organes comme le moteur, la boîte automatique, les injecteurs, le turbo, les optiques ou certains éléments de carrosserie permettent aux automobilistes d’avoir accès à des pièces d’origine moins chères.
La casse peut donc valoriser votre véhicule, mais cela ne veut pas dire que le vendeur touche toujours le meilleur prix.
Pourquoi le prix proposé par une casse est souvent pas ouf
Les prix pratiqués par les casses restent généralement faibles, souvent entre quelques dizaines et quelques centaines d’euros selon l’état du véhicule. Pas ouf !
À titre exceptionnel, certaines casses peuvent proposer un effort financier sur des modèles spécifiques, notamment lorsqu’elles manquent de pièces détachées encore en bon état. L’astuce serait de contacter plusieurs casses afin de bénéficier d’un prix d’achat plus élevé.
Nous restons circonspects sur cette méthode. Beaucoup de casses ont le même fonctionnement : prix bas, transport parfois déduit, peu de marge de négociation et objectif vente pour pièces. La meilleure solution reste souvent de comparer avec un professionnel comme Delivauto, surtout si votre voiture peut encore rapporter quelques centaines d’euros de plus.
Est-ce que la casse achète vraiment les voitures HS ?
Est-ce que la casse rachète les voitures HS ? Oui, dans certains cas. Mais il faut bien comprendre ce qu’elle cherche vraiment. Une casse n’achète pas toujours une voiture pour sa valeur de marché. Elle regarde surtout les pièces récupérables, le coût d’enlèvement, le recyclage et l’intérêt du modèle.
Une voiture HS, moteur cassé, accidentée ou non roulante peut intéresser une casse si elle reste complète et si certaines pièces peuvent encore se vendre. Mais une voiture très dégradée, incomplète ou sans éléments recherchés peut finir avec un prix minimum.
VHU
Véhicules acceptés
Quels véhicules peuvent intéresser une casse auto ?
Les voitures acceptées par les centres VHU
Les centres VHU accueillent les véhicules hors d’usage afin de les entreposer, dépolluer, recycler et détruire conformément à la réglementation.
Plus de 10 ans Sans CT Immobilisés Épaves Moteur HS
Ils acceptent généralement des voitures anciennes, accidentées, en panne, moteur HS, non roulantes ou destinées à la destruction.
Certaines autos peuvent partir gratuitement si elles restent complètes et destinées à la destruction.
Mais si vous cherchez à vendre votre voiture HS et non simplement vous en débarrasser, il faut regarder le prix proposé, les frais d’enlèvement et les documents remis.
Les véhicules complets, incomplets ou très abîmés
Un véhicule complet intéresse davantage une casse : moteur, boîte, catalyseur, roues, carrosserie et intérieur.
Une voiture incomplète perd fortement en valeur si le moteur, le catalyseur ou la boîte manquent.
Une voiture très abîmée, brûlée ou impossible à déplacer peut être limitée à une valeur au poids.
Même si le moteur est HS, certaines pièces peuvent encore rapporter. Mais plus le véhicule est dépouillé, plus la proposition peut baisser.
Les modèles qui peuvent intéresser pour les pièces
Certaines voitures intéressent davantage les casses parce que leurs pièces se demandent souvent. Une voiture accidentée avec un choc avant peut encore posséder un intérieur propre, des jantes, des portes, un hayon, une boîte ou des équipements électroniques utiles.
Une voiture moteur HS peut encore avoir une carrosserie propre et des organes mécaniques secondaires exploitables.
Votre voiture non roulante peut encore vous faire gagner de l’argent. Delivauto étudie ce type de dossier et propose une vente plus simple, sans stress, sans déplacement et selon l’état réel de l’auto.
Comment fonctionne un centre VHU agréé ?
Fonctionnement du VHU. Pour une voiture non roulante mise à la casse, le centre VHU accueille le véhicule dans une filière encadrée. Par définition, les casses automobiles en France et les centres VHU agréés reçoivent les véhicules hors d’usage afin de les entreposer, dépolluer, démonter, recycler et détruire conformément à la réglementation.
Un centre VHU ne se contente donc pas de “prendre une voiture”. Il suit plusieurs étapes précises, surtout lorsque l’auto est accidentée, moteur HS, sans contrôle technique ou destinée à la destruction.
Cycle
Traitement du véhicule
Dépollution, démontage, recyclage et destruction
La première étape consiste à dépolluer le véhicule. Le centre retire les éléments dangereux : huiles, carburant, batterie, liquides, pneus, filtres et composants qui ne doivent pas finir n’importe où.
La casse démonte les pièces encore utilisables.
Optiques, portes, jantes, organes mécaniques ou pièces électroniques peuvent encore servir.
Le reste part ensuite vers le recyclage ou la destruction.
De manière générale, les centres VHU valorisent au maximum les véhicules âgés destinés à la casse.
Il prouve qu’elle a été confiée à un professionnel agréé.
Il limite les soucis administratifs : assurance, carte grise, PV ou responsabilité liée au véhicule.
Pas de panique ! La démarche ressemble à une vente classique, mais avec une finalité différente : ici, le véhicule sort définitivement de la circulation.
Préparer mes documents
Ce que devient votre voiture après la vente à la casse
Après la vente à la casse, votre voiture ne disparaît pas du jour au lendemain. La casse récupère les pièces encore exploitables, puis oriente le reste vers le recyclage.
Objectif vente pour pièces. Quel que soit l’état du véhicule, son année ou son kilométrage, les professionnels de la casse auto travaillent d’arrache-pied pour récupérer un maximum de pièces mécaniques.
Ces pièces permettent ensuite aux automobilistes français d’avoir accès à des pièces d’origine moins chères pour leurs véhicules.
Quels documents pour vendre sa voiture à la casse ?
La décision est prise ! Vous avez choisi le centre VHU dans lequel vous souhaitez vendre ou céder votre voiture moteur HS, accidentée, en panne, sans CT ou non roulante. Il faut maintenant préparer les documents.
Le certificat de non-gage indique la situation administrative du véhicule. Il précise si la voiture fait l’objet d’un gage, d’une opposition, d’une amende bloquante ou d’un problème judiciaire.
Document
Pourquoi il est demandé
Carte grise
Identifier officiellement le véhicule
Certificat de cession
Déclarer la vente ou la remise du véhicule
Certificat de non-gage
Vérifier la situation administrative
Certificat de destruction
Prouver la prise en charge par le centre VHU
La mention “cédé pour destruction” ou “vendu le”
Pour une vente classique, on indique souvent “vendu le jour/mois/année”.Pour une voiture confiée à un centre VHU, il faut plutôt inscrire “cédé le jour/mois/année pour destruction”.Cette mention clarifie la situation et évite toute confusion après le départ du véhicule.
Si la voiture est accidentée, moteur HS ou non roulante, mieux vaut rester précis dès le départ. Une mention claire protège le vendeur et limite les mauvaises surprises.
Pourquoi conserver les preuves après la vente
Il est indispensable de conserver une copie de la carte grise barrée, du certificat de cession, du certificat de non-gage et du document remis par la casse.
Bon à savoir : cinq ans, ni plus ni moins ! Avec les démarches en ligne, garder une trace propre permet de répondre rapidement en cas de problème administratif.
Pour finir, n’oubliez pas d’informer votre assurance auto afin de résilier ou mettre à jour votre contrat. Une voiture vendue à la casse ne doit plus continuer à vous coûter de l’argent.
Peut-on vendre une voiture sans contrôle technique à la casse ?
Une vente sans CT, délivrez-vous, c’est possible dans certains cas ! Tout dépend surtout de l’acheteur. La règle n’est pas la même si vous vendez votre voiture à un particulier ou à un professionnel.
Si votre véhicule est en panne, moteur HS, accidenté ou non roulant, il faut éviter les mauvaises décisions. Le contrôle technique peut vite devenir un blocage, surtout si l’auto ne peut même plus se déplacer.
CT
Vente particulier
Vente à un particulier : attention au CT obligatoire
Si une contre-visite existe, la durée acceptée peut être plus courte.
Tout refus ou absence de contrôle technique peut entraîner des problèmes.
La vente peut même être remise en cause.
Si la voiture a le moteur HS, si elle est non roulante ou accidentée, faire passer le contrôle devient souvent impossible. Résultat : la vente à un particulier devient vite synonyme d’ennui, d’embrouille et de perte de temps.
C’est justement l’intérêt lorsqu’une voiture ne roule plus ou que les réparations dépassent sa valeur.
Une voiture sans contrôle technique peut donc intéresser un professionnel si son état, ses pièces, son modèle ou son dossier restent exploitables.
Vous évitez ainsi de payer un contrôle inutile ou de lancer des réparations pas rentables. Delivauto achète des voitures en panne, moteur HS, accidentées ou non roulantes, avec ou sans CT selon le dossier. C’est simple, gratuit et rapide.
Voiture non roulante, accidentée ou moteur HS : les précautions
Moteur HS Distribution cassée Boîte bloquée Accident Kilométrage Localisation
Si le véhicule présente une grosse panne, un choc important ou une impossibilité de circuler, il faut décrire clairement son état. Chaque détail compte.
Il est fortement recommandé de vendre strictement et uniquement à un professionnel pour éviter toute mésaventure. Une vente à un particulier peut vite créer un litige si l’acheteur conteste l’état réel du véhicule.
Plus les informations sont précises, plus le prix d’achat peut être fiable. Une Mercedes Classe C moteur HS, un Peugeot 3008 accidenté ou un Renault Captur immobilisé ne se vend pas comme une voiture classique.
Vendre une voiture pour pièces : bonne idée ou mauvaise affaire ?
Vendre une voiture pour pièces peut sembler être un bon plan au départ. On pense éviter les réparations, le contrôle technique, les annonces compliquées et les négociations interminables.
Mais attention : la vente “pour pièces” n’est pas toujours une bonne affaire. Selon l’état du véhicule et le type d’acheteur, cette solution peut devenir risquée ou très peu rentable.
Risques
Vente pour pièces
La vente “pour pièces” à un particulier : attention aux risques
La vente “pour pièces” à un particulier attire souvent les vendeurs pressés. Pourtant, cela peut vite poser problème si le véhicule reste administrativement destiné à circuler.
Si l’acheteur revient vers vous après la vente, conteste une panne ou découvre un défaut non indiqué, les ennuis commencent. C’est également synonyme d’embrouille et de perte de temps.
Pour une voiture moteur HS, accidentée ou sans CT, mieux vaut éviter les solutions floues. Un professionnel ou un centre VHU agréé permet de cadrer la vente plus proprement.
L’objectif de la vente pour pièces est simple. Quel que soit l’état du véhicule, son année ou son kilométrage, les professionnels de la casse auto cherchent à récupérer un maximum de pièces mécaniques.
Une casse peut s’intéresser à une voiture accidentée, non roulante ou moteur HS si certaines pièces restent utilisables. Les pièces d’origine coûtent cher, donc le marché de l’occasion garde une vraie demande.
Peugeot 208 Renault Captur Audi A4 Mercedes Classe C Volkswagen Golf Toyota C-HR
€
Valeur cachée
Moteur, boîte, turbo, injecteurs : ce qui peut encore valoir de l’argent
Moteur, boîte automatique, injecteurs, turbo ou catalyseur peuvent encore avoir de la valeur.
Même si le moteur est HS, d’autres éléments peuvent rester exploitables.
Carrosserie, optiques, jantes, sièges, calculateurs et pièces électroniques peuvent peser dans le prix.
La casse regarde ce qu’elle peut récupérer, pas seulement la panne principale.
Avant de vendre votre voiture pour quelques euros, mieux vaut donc estimer son potentiel réel. Votre voiture non roulante peut encore vous rapporter plus que prévu, surtout si elle reste complète, recherchée ou bien équipée.
Casse, épaviste, ferrailleur ou Delivauto : quelles différences ?
Quand on cherche à vendre une voiture à la casse, on entend souvent les mêmes mots : casse auto, épaviste, ferrailleur, centre VHU, démolisseur. Pourtant, ces professionnels n’ont pas toujours le même rôle, ni le même objectif, ni la même façon de calculer le prix d’achat.
C’est important de faire la différence avant de laisser partir une voiture HS, accidentée, moteur cassé ou non roulante. Une mauvaise orientation peut vous faire perdre du temps, de l’argent et parfois quelques centaines d’euros.
Pièces
Casse auto
La casse auto pour les pièces et la destruction
La casse auto cherche surtout à récupérer ce qui peut encore servir. Son intérêt se trouve dans les pièces.
Le meilleur prix ne vient pas toujours du premier contact. Une voiture moteur HS peut valoir plus qu’un prix au poids si elle reste complète, recherchée ou bien équipée.
Démarches
Papiers et preuves
Les documents et démarches
Les alternatives pour vendre une voiture HS au meilleur prix
Galère
Alternative 1
Vendre à un particulier : possible mais souvent galère
Bonus écologique 2023 pour les véhicules et camionnettes : la mise à jour !
Le bonus écologique est un sujet particulièrement suivi par de nombreux français en 2023 dans le cadre de l’acquisition d’un nouveau véhicule hybride ou électrique !
Delivauto vous dit quels véhicules peuvent bénéficier du bonus écologique et quelles aides sont versées en fonction de vos revenus de chacun.
Voitures particulières neuves bonus écologique ok !
Quels sont les véhicules concernés par le bonus écologique ?
Les véhicules électriques et/ou hydrogènes sont concernés par le bonus écologique.
Les véhicules dont le prix d’acquisition ne dépasse pas 47.000 €, incluant le coût de la batterie.
Les véhicules dont la masse en ordre de marche ne dépasse pas 2,4 tonnes.
Le véhicule doit être acheté ou loué pour une durée minimale de deux ans. Il est immatriculé en France dans une série définitive.
Quels sont les montants du bonus écologique ?
Pour une « personne physique », le bonus écologique est fixé à 27 % du coût d’acquisition TTC dans la limite de 5 000 €. Mais si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 14 090 €, le bonus est majoré de 2 000 €, soit jusqu’à 7 000 €.
Les personnes morales ont un bonus de 3.000 €.
Bonus écologique à deux vitesses !
Les conditions que l’acheteur doit respecter pour bénéficier du bonus écologique
L’acheteur doit être domicilié en France.
Le véhicule ne doit pas être vendu dans l’année suivant son achat ou sa location, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km. Sinon il faut rendre le montant du bonus.
Une même personne ne peut profiter que d’un bonus tous les trois ans.
Utilitaires neufs
Quels sont les véhicules concernés par le bonus écologique ?
Les véhicules électriques et/ou hydrogènes.
Le véhicule est acheté ou loué pour une durée minimale de deux ans. Il est immatriculé en France dans une série définitive.
Quels sont les montants pour bénéficier du bonus écologique ?
Pour une personne physique, le bonus est fixé à 40 % du coût d’acquisition du véhicule dans la limite de 6.000 €. Mais si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 14.090 €, le bonus est majoré de 2 000 €, soit jusqu’à 8 000 €.
Pour une personne morale, le bonus est de 4.000 €.
Les conditions que l’acheteur doit respecter pour obtenir le fameux bonus écologique
L’acheteur doit être domicilié en France.
Le véhicule ne doit pas être vendu dans l’année suivant son achat ou sa location, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km. Sinon il faut rendre le montant du bonus.
Une même personne ne peut profiter que d’un bonus tous les trois ans.
Le sur-bonus outre-mer
Pour les véhicules neufs (voitures et utilitaires), le bonus est augmenté de 1 000 € si vous résidez outre-mer (Guadeloupe, Guyane, Martinique, Mayotte, La Réunion) à condition d’y circuler avec le nouveau véhicule pendant au moins six mois.
Les voitures anciennes et camionnettes d’occasion
Quels sont les véhicules concernés par le bonus écologique ?
Les véhicules électriques et/ou hydrogènes.
Le véhicule doit avoir au moins deux ans.
Le véhicule est acheté ou loué pour une durée minimale de deux ans. Il est immatriculé en France dans une série définitive.
Quels sont les montants entrant dans le cadre du bonus écologique ?
Le montant du bonus écologique pour un véhicule d’occasion est de 1 000 € pour les personnes physiques. Les personnes morales n’ont rien.
Tout savoir sur le bonus écologique en 2023 !
Prime à la casse 2023 : votre voiture est-elle concernée ?
l faut avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 22 983 €. C’est donc la grande nouveauté 2023 : au-dessus de ce seuil, il n’y a plus de prime à la casse.
Quelle voiture faut-il mettre à la casse pour avoir la prime ?
Une voiture essence immatriculée pour la première fois avant 2006.
Une voiture diesel immatriculée pour la première fois avant 2011.
La voiture doit appartenir au bénéficiaire de la prime et avoir été acquise il y a au moins un an. Elle doit être immatriculée en France et ne doit pas être gagée.
Quelles voitures peuvent profiter de la prime ?
Les voitures neuves ou d’occasion, achetées ou louées pour au moins deux ans.
Les voitures dont le prix d’acquisition ne dépasse pas 47 000 €.
Les voitures dont la masse en ordre de marche ne dépasse pas 2,4 tonnes.
Les voitures doivent être immatriculées en France et ne pas être considérées comme endommagées.
Quels sont les montants de la prime ?
Si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6 359 €
6.000 € pour un véhicule électrique ou/et hydrogène.
4.000 € pour un véhicule Crit’Air 1, avec une limite CO2 : 122 g/km pour un modèle neuf ou de moins de six mois, 137 g/km pour un modèle de plus de six mois.
Si votre revenu fiscal de référence par part est compris entre 6 359 € et 14 089 €
Deux cas de figure. Si vous êtes un gros rouleur pour le travail (la distance domicile/travail est supérieure à 30 km ou vous faites plus de 12 000 km par an pour le travail), vous profitez de la prime boostée, soit 6.000 € pour les électriques/hydrogènes et 4.000 € pour les thermiques/hybrides Crit’Air 1 (condition CO2 au-dessus).Si la condition de kilométrage n’est pas assurée, c’est alors 2.500 € pour les électriques/hydrogènes et 1.500 € pour les thermiques/hybrides Crit’Air 1.Si votre revenu fiscal de référence par part est compris entre 14 090 € et 22 983 €
2.500 € pour un véhicule électrique ou/et hydrogène.
0 € pour le reste.
Quelle est la surprime ZFE ?
Il y a une prime de 1 000 € en plus versée si vous habitez ou travaillez dans une ZFE.
Si votre collectivité territoriale vous a versé une aide pour acheter ou louer un véhicule plus propre, la surprime est majorée : le gouvernement l’augmente du montant de l’aide locale dans la limite de 2 000 € en plus.
Quelles sont les règles à respecter ?
La prime est limitée à 80 % du prix d’achat du véhicule.
Le véhicule acheté avec la prime ne doit pas être vendu dans l’année suivant son achat, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km. Sinon il faut rendre la prime.
Vous ne pouvez bénéficier de la prime à la casse qu’une seule fois.
Concrètement le bonus écologique 2023 :
Baisse des seuils et hybrides exclus !
À compter du 1er janvier 2023, le bonus écologique pour l’acquisition d’un véhicule neuf est réservé aux voitures électriques dont le coût d’acquisition est inférieur à 47 000 € (masse inférieure à 2,4 tonnes).
Le montant n’est plus que de 5000 euros, et jusqu’à 7000 euros pour les ménages les plus modestes.
Le bonus écologique octroyé lors de l’achat d’un nouveau véhicule va changer en 2023 (décret 2022-1761). Alors que son montant était de 6000 euros jusqu’en décembre 2022, le montant maximal n’est plus que de 5000 euros à partir de janvier 2023. Aïe aïe aïe !!! ça rabote, ça rabote !
Quid des véhicules trop chers ?
De plus, les véhicules affichés à plus de 47 000 euros (location ou achat de batteries inclus) ne pourront pas en bénéficier, tout comme les modèles dont le poids excède 2,4 tonnes ainsi que les hybrides rechargeables comme la toute nouvelle Toyota Prius.
Bonus écologique light !
Avec la prime à la conversion et le bonus écologique, plus d’un million de
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