Depuis plusieurs années, la France durcit les règles pour limiter la pollution automobile en imposant des restrictions de circulation aux véhicules jugés trop polluants.
Si votre voiture est classée Crit’Air 3, vous vous demandez sûrement si vous pourrez encore rouler en 2025.
La réponse dépendra de votre ville, des réglementations locales et des éventuelles exceptions.
Cet article de blog fait le point sur la situation, les mesures en vigueur, les solutions qui s’offrent à vous et, surtout, comment Delivauto peut vous aider à revendre votre voiture Crit’Air 3 avec ou sans CTen panne, moteur HS, accidentée ou non roulant facilement et rapidement.
Restrictions de circulation des voitures Crit’Air 3 en 2025 : quelles villes vont interdire ces véhicules ?
ZFE 2025 : « Une zone à forte emmerde » de pauvres ?
Le 1er janvier 2025 marquait un tournant pour les Zones à Faibles Émissions (ZFE), ces zones où la circulation des véhicules les plus anciens était censée être restreinte.
En théorie, une quarantaine de métropoles étaient concernées, mais en réalité, chaque ville a pris son propre rythme, ajustant les règles et définissant des dérogations spécifiques en fonction des besoins locaux.
Pour beaucoup de propriétaires de véhicules anciens, la question est claire : comment vont-ils pouvoir circuler ?Mais la situation est loin d’être aussi simple.
Tandis que certaines agglomérations appliquent déjà des restrictions strictes, d’autres ont assoupli les mesures face à la pression des automobilistes et des réalités locales.
Si votre voiture ne répond plus aux critères exigés, Delivauto vous offre une solution simple, rapide et efficace, nous rachetons votre voiture d’occasion, même accidentée, en panne, HSavec ou sans contrôle technique.
Mieux vaut anticiper plutôt que de voir la valeur de votre véhicule fondre sous l’effet des nouvelles contraintes.
Dans ce blog, on fait le point sur ce qui change vraiment et comment ces nouvelles règles peuvent impacter votre quotidien.
Si vous êtes concerné, Delivauto est là pour vous accompagner et vous aider à tourner la page, sans prise de tête, délivrez-vous ! EN ROUTE !
Les ZFE, c’est quoi ? Rien ne vaut un exemple pratique.⬇️
Regardez ce reportage : c’est édifiant ! ⤵️
Comme tant d’autres, ce Français depuis aujourd’hui ne peut plus utiliser sa voiture !
Car ce 1er janvier 2025, multiplication partout en France des idiotes #ZFE, application de la Loi Climat de 2021, elle-même transposition des… pic.twitter.com/A6b4sESKCH
— Florian Philippot (@f_philippot) January 1, 2025
Le mondial de l’Auto à Paris : Delivauto déjà branché !
Après avoir fait transpirer les athlètes du monde entier lors des Jeux Olympiques et Paralympiques, Paris enfile sa casquette de capitale automobile du 15 au 20 octobre 2024. Le Mondial de l’Auto fait son grand retour au parc des expositions de la Porte de Versailles, et croyez-moi, ça va envoyer ! Si vous êtes intéressé pour y aller la billetterie est ouverte aux grand public !
Un salon qui reprend des couleurs
Fini le temps où les constructeurs boudaient l’événement ! L’édition 2024 s’annonce bien plus palpitante que celle de 2022, qui avait laissé le public sur leur fin. Cette fois-ci, c’est le grand retour des poids lourds de l’industrie. Citroën, Alpine, Renault, Peugeot… Ils sont tous là, prêts à illuminer le salon !
Des nouveautés à gogo
Même si on n’est pas encore revenu à l’âge d’or du salon, les nouveautés ne manquent pas. Entre les derniers modèles électriques, les hybrides dernier cri et quelques survivants thermiques qui font de la résistance, il y en a pour tous les goûts.
L’électrique en vedette
Sans surprise, l’électrique tient le haut du pavé. Renault frappe fort avec sa R5 E-Tech, tandis que Peugeot dévoile son e-3008 qui franchit un palier. Même les constructeurs allemands s’y mettent, avec le groupe VW qui lance à l’occasion de ce salon la Volkswagen Tyron, le ID. GTi concept ou encore la nouvelle ID. 7 qui va redonner une nouvelle énergie électrique au groupe en difficulté.
Les nouveautés bleu, blanc, rouge :
La Renault R5 E-Tech
Cette petite merveille électrique reprend les lignes iconiques de la R5 originale, mais avec un look néo-rétro et Renault avec sa recette du « comment faire du neuf avec du vieux » ! C’est la première impression qu’on a eu en montant à bord ! Renault fait forte impression !
« Comment faire du neuf avec du vieux »
Ses phares LED et sa calandre fermée lui donnent un air qui fait craquer notre collaborateur Mehdi et tout le monde sur le stand Renault.
Côté performances, la R5 E-Tech fait bonne figure. Avec son autonomie annoncée de 400 km, elle pourrait bien faire de l’ombre à pas mal de concurrentes la Fiat 500 électrique et la e2008. Et son intérieur ? Un mélange parfait de rétro et de high-tech qui donne envie de prendre le volant immédiatement et se retrouver dans les année 80s.
Chez Delivauto, on pense déjà à tous ces propriétaires qui vont vouloir vendre leur ancienne citadine sur Paris pour passer à cette petite bombe électrique. Heureusement qu’on est là pour les aider à faire la transition écologique en douceur ! En parlant de transition, si vous craquez pour cette R5 E-Tech, n’oubliez pas que Delivauto est là pour revendre votre véhicule d’occasion en île de France, qu’il soit essence, diesel ou même déjà électrique. On s’occupe de tout !
🥖 Une baguette en option à l’intérieur de la Renault 5 électrique cocorico 🇫🇷
La Renault R4 E-Tech
La nouvelle Renault 4 électrique fait sensation, et on comprend pourquoi.
Cette réinterprétation moderne de l’iconique R44L est un véritable coup de maître. Renault a réussi à capturer l’esprit de l’originale tout en la propulsant dans le futur. Avec son design rétro-futuriste et ses lignes épurées, la R4 électrique attire tous les regards sur le stand Renault.
L’intérieur est un parfait mélange de nostalgie et de technologie de pointe. On retrouve des clins d’œil au modèle original, mais avec tout le confort et les équipements modernes qu’on attend d’une voiture électrique en 2024.
Renault R4 E-Tech
La Peugeot e-3008
On vient de tomber sous le charme de la nouvelle Peugeot e-3008 au Mondial de l’Auto, et franchement, elle en jette !
Imaginez un peu : Peugeot a réussi à transformer son SUV star en une véritable bête électrique. L’e-3008, c’est comme si on avait pris tout ce qu’on aimait dans le 3008 classique et qu’on l’avait propulsé dans le futur.
Le design ? Un mélange parfait entre robustesse et élégance. Avec ses lignes fluides et son avant distinctif, elle attire tous les regards sur le stand Peugeot. Et l’intérieur ? Ne parlons même pas du nouveau i-Cockpit qui donne l’impression d’être aux commandes d’un vaisseau spatial !
Mais le plus impressionnant, c’est son autonomie. Peugeot annonce jusqu’à 700 km avec une seule charge. De quoi faire Paris-Marseille sans stress !
Peugeot e-3008
Alpine A290
Nous avons été immédiatement séduits par l’Alpine A290 au Mondial de l’Auto, et franchement, c’est une vraie bombe !
Imaginez une citadine sportive 100% électrique qui fait tourner toutes les têtes. L’Alpine A290, c’est comme si on avait pris l’ADN sportif d’Alpine et qu’on l’avait injecté dans une petite citadine survitaminée.
Au niveau du design c’est un mélange parfait entre agressivité et élégance. Avec ses lignes musclées et son look distinctif, elle attire tous les regards sur le stand Alpine. L’intérieur est tout aussi impressionnant, avec un cockpit orienté conducteur qui donne envie de prendre le volant immédiatement.
Côté performances, Alpine est sur-alimenté. Même si les chiffres officiels ne sont pas encore dévoilés, on nous promet des accélérations foudroyantes et un comportement digne des meilleures sportives.
Le coup de coeur Delivauto
Amis de Delivauto !!! On a trouvé notre coup de cœur du Mondial de l’Auto 2024 !
La nouvelle Twingo électrique, présentée par Luca de Meo lui-même, nous a complètement bluffés.Cette petite citadine 100% électrique, prévue pour 2026, est un vrai bijou d’innovation. Avec son design frais et pétillant, elle garde l’esprit fun de la Twingo tout en l’emmenant dans le futur. Son look compact et ses lignes modernes en font la parfaite compagne pour se faufiler dans les rues de Paris.
Côté performances, Renault promet une autonomie impressionnante pour une citadine de cette taille. Et le meilleur ? Son prix annoncé autour de 20 000 € la rend accessible à un large public.
Ce qui nous a vraiment fait aimé cette prochaine électrique ce sont les détails et nous avons beaucoup aimé la signification de la typographie Twingo à l’arrière du véhicule qui vous ai expliqué dans la vidéo ci dessous à partir de 7 minutes 41
La déferlante Chinoise !
On a fait une sacrée découverte au Mondial de l’Auto 2024 ! La nouvelle BYD Sealion 7 fait sensation sur le stand du constructeur chinois, et on comprend pourquoi.
Ce SUV électrique, le 6ème modèle 100% électrique de BYD en Europe, est un véritable concentré de technologie et de style. Avec son design élégant et ses lignes fluides, la Sealion 7 attire tous les regards. Elle allie parfaitement l’aspect familial et sportif, de quoi séduire un large public.
L’intérieur est tout aussi impressionnant, avec un espace généreux pour toute la famille et des finitions qui n’ont rien à envier aux marques premium européennes. Côté technologie, BYD n’a pas lésiné sur les équipements, avec un grand écran tactile central et des aides à la conduite dernier cri.
En ce qui concerne son prix, il défie toutes concurrences car il est au prix de 24 530€ alors que la nouvelle Tesla model Y est affiché au prix catalogue de 51 990 euros. Pour la Tesla model Y version Grande Autonomie avec 2 500 euros de supplément pour la 3ème rangée. Soit un total de 54 490 euros. Le bonus écologique ne s’applique pas sur ces niveaux de prix. !
Cette offensive de BYD sur le marché européen montre bien que l’électrique n’est plus l’apanage des constructeurs traditionnels. Du made in China de qualité malgré les droits de douanes !
BYD Sealion 7
Et Delivauto dans tout ça ?
Vous vous demandez peut-être ce que Delivauto vient faire dans cette histoire au milieu des stands du salon, émerveillé par les nouveautés et les tout derniers concept car notamment le nouveau Peugeot inception tout droit sorti d’n jeu vidéo ? Eh bien, figurez-vous que toutes ces nouveautés et ces changements dans l’industrie automobile ont un impact direct sur le marché de l’occasion dans la région parisienne mais aussi partout en France!
Delivauto, leader français de la reprise automobile, est aux premières loges pour observer ces évolutions. Que vous ayez une citadine essence, un SUV, diesel, une hybride ou même une électrique, Delivauto est là pour vous aider à vous en séparer au meilleur prix .Vous avez craqué pour une des nouveautés du Salon et vous voulez vous débarrasser de votre ancienne voiture ?
Pas de panique ! Delivauto rachète tous types de véhicules, qu’ils soient avec ou sans CT, HS, en panne, moteur cassé, endommagés ou accidentés dans la capitale. Et ce, quelle que soit la marque : Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Toyota, Peugeot… On prend tout !
Une offre spéciale et survoltée mondial de l’auto
Pour l’occasion, Delivauto lance une offre spéciale « Mondial de l’Auto ». Faites estimer votre véhicule gratuitement grâce à notre formulaire. C’est le moment idéal pour se débarrasser de votre voiture d’occasion et peut-être repartir au volant d’une des stars du salon ! Estimation transparente, simple et gratuite sans coupe circuit ! Déplacement éclair à votre domicile dans toute la France à notre charge. Transport et remorquage gratuit, formalités administratives simplifiées !
Vendre une voiture à la casse : est-ce vraiment rentable ?
Votre voiture ne roule plus, le moteur est HS, la distribution a lâché ou le garagiste vous annonce une réparation qui dépasse la valeur de l’auto ? Dans cette situation, la même question revient souvent : faut-il vendre une voiture à la casse, contacter un garage, tenter une annonce entre particuliers ou chercher une solution plus simple pour récupérer un meilleur prix ?
Vendre une voiture à la casse : de quoi parle-t-on vraiment ?
Dans cette situation, les questions qui passent le plus souvent par la tête sont simples : vendre une voiture à la casseest-ce plus simple ? Est-ce plus conforme que la vente sur Leboncoin ou à un garage de proximité ? Est-ce vraiment rentable ou est-ce juste une solution pour faire partir une voiture HS, accidentée ou non roulante ?
La casse auto reste souvent la première idée. On pense à une solution rapide, connue, presque automatique. Mais entre vente à la casse, destruction, enlèvement, prix au poids et récupération des pièces, il faut bien comprendre à qui vous confiez votre véhicule.
VHU
Bien distinguer les rôles
Casse auto, centre VHU, épaviste : pas exactement la même chose
Casse auto / centre VHU agréé
Une casse auto n’est pas seulement un endroit où l’on abandonne une voiture fatiguée. En France, le terme officiel est plutôt centre VHU agréé, c’est-à-dire un centre destiné aux véhicules hors d’usage.
Son rôle consiste à recevoir, dépolluer, démonter, recycler ou détruire les véhicules qui ne peuvent plus reprendre la route dans de bonnes conditions.
Mais l’enlèvement ne veut pas toujours dire destruction conforme. Le véhicule doit ensuite rejoindre une filière autorisée.
Ferrailleur
Le ferrailleur fonctionne encore autrement. Il regarde surtout le poids du métal. Pour une voiture moteur HS, accidentée ou très abîmée, cela peut donner un prix très faible.
Quelques figues, comme diraient les anciens. Aucun cadeau !
Prix
Vente ou destruction
Vente à la casse ou destruction : bien comprendre la différence
Dans certains cas, la casse peut proposer un prix d’achat si la voiture possède encore des pièces intéressantes : moteur partiellement exploitable, boîte de vitesses, turbo, injecteurs, catalyseur, optiques, éléments de carrosserie ou intérieur en bon état.
Dans d’autres cas, le véhicule part surtout pour destruction. La casse dépollue l’auto, démonte les pièces récupérables, puis envoie le reste vers le recyclage.
Pour une voiture très ancienne, incomplète, brûlée, accidentée lourdement ou sans pièces recherchées, la valeur peut vite tomber au ras des pâquerettes.
Pièces Transport Recyclage Poids
Vous pensez vendre votre voiture. La casse pense souvent destruction, transport, pièces, poids et recyclage. C’est pour cela qu’il ne faut pas accepter trop vite une proposition trop basse, surtout si votre Peugeot 3008, votre Mercedes Classe C, votre Renault Captur ou votre Audi A4 moteur HS garde encore une valeur.
Pourquoi une voiture HS peut encore avoir une valeur
Une voiture HS ne vaut pas forcément zéro euro. Votre Toyota, Peugeot ou Renault a plus de 10 ans et le moteur s’essouffle ? Vous avez toujours fait les entretiens périodiques ? Certaines pièces mécaniques sont encore fonctionnelles ? Vous avez dans l’idée d’en tirer quelques centaines d’euros ? Vous avez raison de vous poser la question.
La valeur dépend de la marque, du modèle, du kilométrage, de l’état général, de la carrosserie, des options, des pièces récupérables et du lieu où se trouve la voiture. Une Mercedes Classe C accidentée, un Toyota C-HR en panne, un Nissan Juke moteur HS ou un Peugeot 3008 non roulant peut encore intéresser selon son état réel.
La vente d’une voiture moteur HS reste une opération complexe. Vous vous demandez comment vendre votre voiture dont le moteur est HS au top du prix. Delivauto peut vous retirer l’épine du pied sans douleur, surtout quand la voiture ne roule plus, qu’elle se trouve au garage ou qu’elle ne passe plus au contrôle technique.
Une voiture en panne qui coûte plus cher qu’elle ne vaut
Dans la plupart des situations, le prix des réparations est supérieur à la valeur du véhicule. Une Peugeot 3008 non roulante, une Renault Captur moteur HS, une Mercedes Classe C avec une grosse panne ou un Toyota C-HR immobilisé peut vite coûter plus cher à remettre en route qu’à vendre dans l’état.
La valeur résiduelle devient faible pour la remettre en conformité et espérer en tirer un bon prix à la revente. Par conséquent, pas une bonne idée : trop coûteux, perte de temps et pas bénéfique au final.
Céder sa voiture en panne à un particulier semble souvent être la solution numéro 1. En êtes-vous sûr ? C’est également synonyme d’ennui, d’embrouille et de perte de temps, surtout si l’auto ne roule plus, si le CT manque ou si l’acheteur cherche à négocier chaque défaut.
Pannes
Cas fréquents
Accident, moteur cassé, distribution HS : les cas les plus fréquents
Voiture accidentée Moteur cassé Distribution HS Boîte auto HS Turbo cassé Injecteurs fatigués Batterie hybride ou électrique
De nombreux véhicules hors service sont concernés : voiture accidentée, moteur cassé, distribution HS, boîte auto HS, turbo cassé, injecteurs fatigués, batterie hybride ou électrique défaillante.
Une Audi A4 moteur HS, un Nissan Juke immobilisé ou une Volkswagen avec distribution cassée peuvent encore avoir une valeur selon les pièces restantes.
Comme dans le cas d’une voiture accidentée, une Mercedes Classe C, un Toyota C-HR ou un Peugeot 3008 non roulant peut poser problème à un vendeur classique. Le véhicule impressionne, le devis fait peur et les acheteurs particuliers se retirent vite.
Une vente sans CT, délivrez-vous, c’est possible avec un professionnel selon le dossier.
Quand la casse semble être la solution la plus simple
La casse semble parfois être la solution la plus simple : la voiture part, vous libérez la place et vous évitez les rendez-vous avec des acheteurs peu sérieux.
Dans certains cas, cela suffit, surtout si l’objectif principal consiste seulement à se débarrasser d’un véhicule très abîmé.
Mais simple ne veut pas toujours dire rentable. Sans examen approfondi, une casse peut proposer un prix de vente au ras des pâquerettes pour votre voiture HS.
Vous signez sans grande conviction un contrat de vente avec la mention “accidenté”.
Ou avec la mention “moteur HS”.
Ou encore “voiture non roulante”.
Avant de vendre votre voiture moteur HS à la casse, il vaut mieux obtenir une estimation claire.
Combien vaut votre voiture moteur HS ? Quel prix pour une voiture accidentée à la casse ? Quel prix pour une voiture moteur HS épave ? Est-ce que la casse achète les voitures HS ? Voilà les questions qui reviennent le plus souvent.
Pour une voiture non roulante mise à la casse, le prix varie en fonction de la marque, du modèle, du kilométrage, de la carrosserie et de l’état des pièces mécaniques.
Prix
Ce qui change l’offre
Les critères qui font varier le prix d’achat
Le prix d’achat d’une voiture à la casse dépend d’abord de l’état réel du véhicule.
Marque, modèle, année, kilométrage et motorisation.
Carrosserie, options et pièces encore fonctionnelles.
Boîte, turbo, injecteurs, catalyseur, optiques ou éléments exploitables.
Une voiture complète garde souvent plus d’intérêt qu’un véhicule dépouillé. Une auto avec moteur HS peut encore avoir une boîte, un turbo, des injecteurs, un catalyseur, des optiques ou des éléments de carrosserie exploitables.
La localisation compte aussi. Une voiture garée dans une cour, sur un parking souterrain, chez un garagiste ou dans un lieu difficile d’accès peut demander un enlèvement plus compliqué. La casse peut retenir le coût du transport sur le prix d’achat. Aucun cadeau !
Pièces
Poids ou pièces ?
Une vente au poids ou une valeur liée aux pièces
Certaines voitures se négocient uniquement au poids. Dans ce cas, la valeur reste dérisoire, surtout si le véhicule est ancien, très abîmé, incomplet ou sans pièces vraiment recherchées.
L’objectif de la vente pour pièces est simple : quel que soit l’état du véhicule, son année ou son kilométrage, les professionnels de la casse auto travaillent d’arrache-pied pour récupérer un maximum de pièces mécaniques.
Des organes comme le moteur, la boîte automatique, les injecteurs, le turbo, les optiques ou certains éléments de carrosserie permettent aux automobilistes d’avoir accès à des pièces d’origine moins chères.
La casse peut donc valoriser votre véhicule, mais cela ne veut pas dire que le vendeur touche toujours le meilleur prix.
Pourquoi le prix proposé par une casse est souvent pas ouf
Les prix pratiqués par les casses restent généralement faibles, souvent entre quelques dizaines et quelques centaines d’euros selon l’état du véhicule. Pas ouf !
À titre exceptionnel, certaines casses peuvent proposer un effort financier sur des modèles spécifiques, notamment lorsqu’elles manquent de pièces détachées encore en bon état. L’astuce serait de contacter plusieurs casses afin de bénéficier d’un prix d’achat plus élevé.
Nous restons circonspects sur cette méthode. Beaucoup de casses ont le même fonctionnement : prix bas, transport parfois déduit, peu de marge de négociation et objectif vente pour pièces. La meilleure solution reste souvent de comparer avec un professionnel comme Delivauto, surtout si votre voiture peut encore rapporter quelques centaines d’euros de plus.
Est-ce que la casse achète vraiment les voitures HS ?
Est-ce que la casse rachète les voitures HS ? Oui, dans certains cas. Mais il faut bien comprendre ce qu’elle cherche vraiment. Une casse n’achète pas toujours une voiture pour sa valeur de marché. Elle regarde surtout les pièces récupérables, le coût d’enlèvement, le recyclage et l’intérêt du modèle.
Une voiture HS, moteur cassé, accidentée ou non roulante peut intéresser une casse si elle reste complète et si certaines pièces peuvent encore se vendre. Mais une voiture très dégradée, incomplète ou sans éléments recherchés peut finir avec un prix minimum.
VHU
Véhicules acceptés
Quels véhicules peuvent intéresser une casse auto ?
Les voitures acceptées par les centres VHU
Les centres VHU accueillent les véhicules hors d’usage afin de les entreposer, dépolluer, recycler et détruire conformément à la réglementation.
Plus de 10 ans Sans CT Immobilisés Épaves Moteur HS
Ils acceptent généralement des voitures anciennes, accidentées, en panne, moteur HS, non roulantes ou destinées à la destruction.
Certaines autos peuvent partir gratuitement si elles restent complètes et destinées à la destruction.
Mais si vous cherchez à vendre votre voiture HS et non simplement vous en débarrasser, il faut regarder le prix proposé, les frais d’enlèvement et les documents remis.
Les véhicules complets, incomplets ou très abîmés
Un véhicule complet intéresse davantage une casse : moteur, boîte, catalyseur, roues, carrosserie et intérieur.
Une voiture incomplète perd fortement en valeur si le moteur, le catalyseur ou la boîte manquent.
Une voiture très abîmée, brûlée ou impossible à déplacer peut être limitée à une valeur au poids.
Même si le moteur est HS, certaines pièces peuvent encore rapporter. Mais plus le véhicule est dépouillé, plus la proposition peut baisser.
Les modèles qui peuvent intéresser pour les pièces
Certaines voitures intéressent davantage les casses parce que leurs pièces se demandent souvent. Une voiture accidentée avec un choc avant peut encore posséder un intérieur propre, des jantes, des portes, un hayon, une boîte ou des équipements électroniques utiles.
Une voiture moteur HS peut encore avoir une carrosserie propre et des organes mécaniques secondaires exploitables.
Votre voiture non roulante peut encore vous faire gagner de l’argent. Delivauto étudie ce type de dossier et propose une vente plus simple, sans stress, sans déplacement et selon l’état réel de l’auto.
Comment fonctionne un centre VHU agréé ?
Fonctionnement du VHU. Pour une voiture non roulante mise à la casse, le centre VHU accueille le véhicule dans une filière encadrée. Par définition, les casses automobiles en France et les centres VHU agréés reçoivent les véhicules hors d’usage afin de les entreposer, dépolluer, démonter, recycler et détruire conformément à la réglementation.
Un centre VHU ne se contente donc pas de “prendre une voiture”. Il suit plusieurs étapes précises, surtout lorsque l’auto est accidentée, moteur HS, sans contrôle technique ou destinée à la destruction.
Cycle
Traitement du véhicule
Dépollution, démontage, recyclage et destruction
La première étape consiste à dépolluer le véhicule. Le centre retire les éléments dangereux : huiles, carburant, batterie, liquides, pneus, filtres et composants qui ne doivent pas finir n’importe où.
La casse démonte les pièces encore utilisables.
Optiques, portes, jantes, organes mécaniques ou pièces électroniques peuvent encore servir.
Le reste part ensuite vers le recyclage ou la destruction.
De manière générale, les centres VHU valorisent au maximum les véhicules âgés destinés à la casse.
Il prouve qu’elle a été confiée à un professionnel agréé.
Il limite les soucis administratifs : assurance, carte grise, PV ou responsabilité liée au véhicule.
Pas de panique ! La démarche ressemble à une vente classique, mais avec une finalité différente : ici, le véhicule sort définitivement de la circulation.
Préparer mes documents
Ce que devient votre voiture après la vente à la casse
Après la vente à la casse, votre voiture ne disparaît pas du jour au lendemain. La casse récupère les pièces encore exploitables, puis oriente le reste vers le recyclage.
Objectif vente pour pièces. Quel que soit l’état du véhicule, son année ou son kilométrage, les professionnels de la casse auto travaillent d’arrache-pied pour récupérer un maximum de pièces mécaniques.
Ces pièces permettent ensuite aux automobilistes français d’avoir accès à des pièces d’origine moins chères pour leurs véhicules.
Quels documents pour vendre sa voiture à la casse ?
La décision est prise ! Vous avez choisi le centre VHU dans lequel vous souhaitez vendre ou céder votre voiture moteur HS, accidentée, en panne, sans CT ou non roulante. Il faut maintenant préparer les documents.
Le certificat de non-gage indique la situation administrative du véhicule. Il précise si la voiture fait l’objet d’un gage, d’une opposition, d’une amende bloquante ou d’un problème judiciaire.
Document
Pourquoi il est demandé
Carte grise
Identifier officiellement le véhicule
Certificat de cession
Déclarer la vente ou la remise du véhicule
Certificat de non-gage
Vérifier la situation administrative
Certificat de destruction
Prouver la prise en charge par le centre VHU
La mention “cédé pour destruction” ou “vendu le”
Pour une vente classique, on indique souvent “vendu le jour/mois/année”.Pour une voiture confiée à un centre VHU, il faut plutôt inscrire “cédé le jour/mois/année pour destruction”.Cette mention clarifie la situation et évite toute confusion après le départ du véhicule.
Si la voiture est accidentée, moteur HS ou non roulante, mieux vaut rester précis dès le départ. Une mention claire protège le vendeur et limite les mauvaises surprises.
Pourquoi conserver les preuves après la vente
Il est indispensable de conserver une copie de la carte grise barrée, du certificat de cession, du certificat de non-gage et du document remis par la casse.
Bon à savoir : cinq ans, ni plus ni moins ! Avec les démarches en ligne, garder une trace propre permet de répondre rapidement en cas de problème administratif.
Pour finir, n’oubliez pas d’informer votre assurance auto afin de résilier ou mettre à jour votre contrat. Une voiture vendue à la casse ne doit plus continuer à vous coûter de l’argent.
Peut-on vendre une voiture sans contrôle technique à la casse ?
Une vente sans CT, délivrez-vous, c’est possible dans certains cas ! Tout dépend surtout de l’acheteur. La règle n’est pas la même si vous vendez votre voiture à un particulier ou à un professionnel.
Si votre véhicule est en panne, moteur HS, accidenté ou non roulant, il faut éviter les mauvaises décisions. Le contrôle technique peut vite devenir un blocage, surtout si l’auto ne peut même plus se déplacer.
CT
Vente particulier
Vente à un particulier : attention au CT obligatoire
Si une contre-visite existe, la durée acceptée peut être plus courte.
Tout refus ou absence de contrôle technique peut entraîner des problèmes.
La vente peut même être remise en cause.
Si la voiture a le moteur HS, si elle est non roulante ou accidentée, faire passer le contrôle devient souvent impossible. Résultat : la vente à un particulier devient vite synonyme d’ennui, d’embrouille et de perte de temps.
C’est justement l’intérêt lorsqu’une voiture ne roule plus ou que les réparations dépassent sa valeur.
Une voiture sans contrôle technique peut donc intéresser un professionnel si son état, ses pièces, son modèle ou son dossier restent exploitables.
Vous évitez ainsi de payer un contrôle inutile ou de lancer des réparations pas rentables. Delivauto achète des voitures en panne, moteur HS, accidentées ou non roulantes, avec ou sans CT selon le dossier. C’est simple, gratuit et rapide.
Voiture non roulante, accidentée ou moteur HS : les précautions
Moteur HS Distribution cassée Boîte bloquée Accident Kilométrage Localisation
Si le véhicule présente une grosse panne, un choc important ou une impossibilité de circuler, il faut décrire clairement son état. Chaque détail compte.
Il est fortement recommandé de vendre strictement et uniquement à un professionnel pour éviter toute mésaventure. Une vente à un particulier peut vite créer un litige si l’acheteur conteste l’état réel du véhicule.
Plus les informations sont précises, plus le prix d’achat peut être fiable. Une Mercedes Classe C moteur HS, un Peugeot 3008 accidenté ou un Renault Captur immobilisé ne se vend pas comme une voiture classique.
Vendre une voiture pour pièces : bonne idée ou mauvaise affaire ?
Vendre une voiture pour pièces peut sembler être un bon plan au départ. On pense éviter les réparations, le contrôle technique, les annonces compliquées et les négociations interminables.
Mais attention : la vente “pour pièces” n’est pas toujours une bonne affaire. Selon l’état du véhicule et le type d’acheteur, cette solution peut devenir risquée ou très peu rentable.
Risques
Vente pour pièces
La vente “pour pièces” à un particulier : attention aux risques
La vente “pour pièces” à un particulier attire souvent les vendeurs pressés. Pourtant, cela peut vite poser problème si le véhicule reste administrativement destiné à circuler.
Si l’acheteur revient vers vous après la vente, conteste une panne ou découvre un défaut non indiqué, les ennuis commencent. C’est également synonyme d’embrouille et de perte de temps.
Pour une voiture moteur HS, accidentée ou sans CT, mieux vaut éviter les solutions floues. Un professionnel ou un centre VHU agréé permet de cadrer la vente plus proprement.
L’objectif de la vente pour pièces est simple. Quel que soit l’état du véhicule, son année ou son kilométrage, les professionnels de la casse auto cherchent à récupérer un maximum de pièces mécaniques.
Une casse peut s’intéresser à une voiture accidentée, non roulante ou moteur HS si certaines pièces restent utilisables. Les pièces d’origine coûtent cher, donc le marché de l’occasion garde une vraie demande.
Peugeot 208 Renault Captur Audi A4 Mercedes Classe C Volkswagen Golf Toyota C-HR
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Valeur cachée
Moteur, boîte, turbo, injecteurs : ce qui peut encore valoir de l’argent
Moteur, boîte automatique, injecteurs, turbo ou catalyseur peuvent encore avoir de la valeur.
Même si le moteur est HS, d’autres éléments peuvent rester exploitables.
Carrosserie, optiques, jantes, sièges, calculateurs et pièces électroniques peuvent peser dans le prix.
La casse regarde ce qu’elle peut récupérer, pas seulement la panne principale.
Avant de vendre votre voiture pour quelques euros, mieux vaut donc estimer son potentiel réel. Votre voiture non roulante peut encore vous rapporter plus que prévu, surtout si elle reste complète, recherchée ou bien équipée.
Casse, épaviste, ferrailleur ou Delivauto : quelles différences ?
Quand on cherche à vendre une voiture à la casse, on entend souvent les mêmes mots : casse auto, épaviste, ferrailleur, centre VHU, démolisseur. Pourtant, ces professionnels n’ont pas toujours le même rôle, ni le même objectif, ni la même façon de calculer le prix d’achat.
C’est important de faire la différence avant de laisser partir une voiture HS, accidentée, moteur cassé ou non roulante. Une mauvaise orientation peut vous faire perdre du temps, de l’argent et parfois quelques centaines d’euros.
Pièces
Casse auto
La casse auto pour les pièces et la destruction
La casse auto cherche surtout à récupérer ce qui peut encore servir. Son intérêt se trouve dans les pièces.
Le meilleur prix ne vient pas toujours du premier contact. Une voiture moteur HS peut valoir plus qu’un prix au poids si elle reste complète, recherchée ou bien équipée.
Démarches
Papiers et preuves
Les documents et démarches
Les alternatives pour vendre une voiture HS au meilleur prix
Galère
Alternative 1
Vendre à un particulier : possible mais souvent galère
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